Documento 38 - Note dell'Evento del Direttore di Gara V4

Da: Il Direttore di Gara della FIA Formula Uno

A: Tutti i Team, Tutti gli Ufficiali

Data: 21 settembre 2025

Ora: 10:45

Questo documento presenta la versione V4 delle Note dell'Evento del Direttore di Gara per il Gran Premio dell'Azerbaigian 2025 (19-21 settembre), contenente istruzioni generali e specifiche dell'evento.

Istruzioni Generali

1. Giri durante le Qualifiche e i Giri di Ricognizione:

   • Per garantire che le vetture non vengano guidate inutilmente lentamente nei giri di rientro e dopo la fine delle Qualifiche o durante i giri di ricognizione, i piloti devono rimanere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA tra le linee della Safety Car indicate sulla mappa della pit lane.
   • Il superamento di questo tempo massimo potrebbe essere considerato guida inutilmente lenta e sarà oggetto di indagine dopo la sessione di Qualifiche o la Gara.

2. Parc Fermé:

   • Le telecamere del Parc Fermé devono essere sempre scoperte e operative durante l'Evento.

3. Doppiaggio durante la Gara:

   • L'ISC richiede che i piloti che vengono raggiunti da un'altra vettura permettano al pilota più veloce di passare alla prima opportunità disponibile.
   • Il sistema di segnalazione della F1 emetterà un pre-avviso quando l'auto più veloce si trova a 3.0 secondi dall'auto da doppiare. Quando l'auto più veloce si trova a 1.2 secondi, verranno visualizzati pannelli luminosi blu e il pilota deve consentire il sorpasso.

4. Articolo 55.15 del Regolamento Sportivo (SR):

   • Per evitare la probabilità di incidenti prima che la Safety Car rientri ai box, dal momento in cui le luci sull'auto si spengono, i piloti devono procedere a un ritmo che non implichi accelerazioni o frenate erratiche, né alcuna manovra che possa mettere in pericolo altri piloti o ostacolare il riavvio.

5. Controllo di Sicurezza ERS dopo la Rimozione delle Coperture:

   • In conformità con le disposizioni dell'Articolo 40.2 k del Regolamento Sportivo, tutte le squadre devono collegare il cavo ombelicale alle loro vetture e avviare la registrazione dei dati di telemetria al solo scopo di controllare lo stato di sicurezza dell'ERS, in condizioni di Parc Fermé, ogni mattina dopo la rimozione delle coperture.

6. Sicurezza in Pit Lane:

   • La disciplina e le misure di sicurezza in pit lane e in pista sono le stesse per tutte le sessioni di Prove Libere, la sessione di Qualifiche e la Gara.
   • Dopo il segnale di fine sessione e quando il Direttore di Gara lo riterrà sicuro, verrà inviato il messaggio "TUTTI I TITOLARI DI PASS POSSONO ACCEDERE ALLA PIT LANE".
   • I concorrenti sono responsabili di tutti gli atti o le omissioni di qualsiasi persona che partecipi o fornisca un servizio in relazione a una Competizione o a un Campionato per loro conto, inclusi in particolare i loro dipendenti, diretti o indiretti, i loro Piloti, meccanici, consulenti, fornitori di servizi o passeggeri, nonché qualsiasi persona a cui il Concorrente ha concesso l'accesso alle Aree Riservate.

7. Tempi sul Giro in ogni Sessione di Prove, Qualifiche e Gara:

   • Ai fini di qualsiasi classificazione, verranno inclusi solo i tempi sul giro completati in pista.

8. Conclusione della Gara:

   • Ai fini della conclusione della Gara, ai sensi dell'Articolo 59.1 del Regolamento Sportivo della FIA Formula Uno, la "Linea" a cui si fa riferimento sarà la Linea di Controllo in pista e non nella Pit Lane.

Istruzioni Specifiche dell'Evento

9. Sistema di Segnalazione dei Commissari:

   • Un'auto che entra in Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore associato fino a quando non supererà la linea blu.
   • Un'auto che esce dalla Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore in cui sta emergendo dopo aver superato la linea blu.

10. Orari delle Bilance Esterne FIA:

    • Se le bilance esterne sono allestite all'ingresso della pit lane, saranno disponibili per i team in qualsiasi momento al di fuori degli orari di coprifuoco e di copertura del Parc Fermé, ad eccezione dei 30 minuti che precedono l'inizio della sessione di Qualifiche e se ci sono competizioni di supporto che utilizzano la pit lane.

11. Procedure Tecniche Specifiche:

    • La FIA ha introdotto un file indice degli allegati che contiene tutti i documenti pertinenti e attivi, le Direttive Tecniche e Sportive. L'ultima versione di questo file indice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 11 – 2025-06-30.xlsx") e tutti i documenti pertinenti possono essere trovati sul sito SFTP della FIA.
    • I concorrenti sono tenuti a garantire la conformità con queste direttive per la condotta sicura e ordinata dell'Evento.

12. Posizionamento e Movimenti delle Barriere del Team delle Gare di Supporto:

    • Posizionamento delle barriere del team prima e durante tutte le sessioni di prove e gare delle categorie di supporto: Non più di quattro (4) metri dai garage.
    • Assicurarsi che i bracci del ponte di pit stop siano spostati indietro verso il garage durante tutte le attività delle categorie di supporto.
    • Non è consentito spingere le vetture nell'area di pesatura in qualsiasi momento in cui una categoria di supporto si trovi in pit lane.
    • Gli equipaggi di supporto e i carrelli saranno rilasciati in Pit Lane non prima di 20 minuti prima dell'apertura della Pit Exit per le rispettive sessioni.
    • I veicoli da competizione delle categorie di supporto saranno rilasciati dall'area di segnalazione non prima di 15 minuti prima dell'apertura della Pit Exit per le rispettive sessioni.

13. Partenze di Prova:

    • Durante le sessioni di Prove Libere e i Giri di Ricognizione, le partenze di prova possono essere effettuate sul lato sinistro della corsia di uscita dei box utilizzando una delle caselle di griglia dipinte.
    • Le vetture in coda per effettuare una partenza di prova devono tenersi sul lato sinistro della corsia di uscita dei box per consentire il passaggio alle vetture che non desiderano effettuare una partenza di prova.
    • Le vetture che NON desiderano effettuare una partenza di prova possono superare qualsiasi vettura in coda per effettuare una partenza di prova, ma non possono attraversare la linea bianca adiacente al bordo della pista.
    • A scanso di equivoci, le partenze di prova non possono essere effettuate durante le sessioni di Qualifica.
    • Le partenze di prova dopo ogni sessione di Prove Libere saranno eseguite in conformità con l'Articolo 38.3 del Regolamento Sportivo.
    • Se una sessione di Prove Libere viene ripresa con meno di 2 minuti rimanenti, ai fini di facilitare le partenze di prova sulla griglia come previsto dall'Articolo 38.3 del Regolamento Sportivo, qualsiasi vettura che desideri lasciare la pit lane deve procedere lungo la pit lane senza indebito ritardo e uscire dalla pit lane senza lasciare un divario significativo rispetto alla vettura che precede.

14. Articolo 34.8 SR:

    • Qualsiasi vettura/e condotta/e fino alla fine della pit lane prima dell'inizio o del riavvio di una sessione di Prove Libere o Qualifiche deve/devono formare una fila nella corsia veloce e partire nell'ordine in cui sono arrivate.
    • Si noti che una vettura sarà considerata "nella corsia veloce" quando un pneumatico avrà superato la linea bianca continua che separa la corsia veloce dalla corsia interna.
    • Inoltre, l'Allegato L dell'ISC, Capitolo IV, Articolo 5d) stabilisce che le vetture nella corsia veloce o nella corsia di lavoro non possono superare altre vetture nella corsia veloce, eccetto in circostanze eccezionali.
    • In questo contesto, una "vettura ferma" è una vettura che presenta un ovvio problema meccanico.

15. Linee all'Ingresso e all'Uscita dei Box:

    • In conformità con il Capitolo 4, Articoli 4 e 6 dell'Allegato L dell'ISC, i piloti devono seguire le procedure all'ingresso e all'uscita dei box.
    • Per quanto riguarda il Capitolo 4, Articolo 4 dell'Allegato L dell'ISC, qualsiasi pilota che passa sul lato sinistro della giunzione della linea bianca tratteggiata con la linea bianca continua (come nell'immagine sottostante) all'ingresso della pit lane sarà considerato come entrante nella pit lane.
    • Per la sicurezza e la condotta ordinata dell'evento, nessuna parte di un pneumatico di una vettura che esce dalla pit lane può attraversare la linea nera dipinta nella corsia di uscita dei box allo scopo di separare le vetture che lasciano la pit lane da quelle in pista.
    • Durante i giri di ricognizione prima della gara, i piloti sono autorizzati ad attraversare la linea bianca che separa la corsia di uscita dei box dal circuito.

16. Interruzione delle Sessioni di Qualifica:

    • Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, qualora un periodo della Sessione di Qualifica venga interrotto con meno di 100 secondi rimanenti, il Direttore di Gara, con l'accordo dei Commissari Sportivi, potrà decidere che il periodo pertinente della sessione di qualifica non verrà ripreso, cioè che quella parte della competizione verrà interrotta.

17. Pesatura dei Piloti Post-Qualifiche:

    • Qualsiasi pilota che abbia terminato la partecipazione alle sessioni di Qualifica dopo il Q1 e il Q2 deve procedere attraverso la pit lane direttamente alle bilance della FIA immediatamente dopo essere rientrato nel garage della sua squadra.
    • I piloti non possono bere o fare nulla che aumenti il loro peso prima che venga registrato dalla FIA.
    • I piloti che si fermano in pista durante le sessioni di Qualifica e non sono tenuti a visitare il Centro Medico, devono procedere alle bilance della FIA per far registrare il loro peso prima di tornare alla loro squadra.
    • I piloti che finiscono tra i primi 10 devono procedere alle bilance della FIA immediatamente una volta scesi dalle loro vetture, senza contatto con altre persone.

18. DRS durante tutte le sessioni di Prove Libere e la Gara:

    • Il rilevamento DRS sarà automaticamente disabilitato in ogni singola zona se uno qualsiasi dei pannelli luminosi in quella zona mostra giallo.
    • La zona e i pannelli luminosi corrispondenti sono i seguenti:
      • a) Attivazione DRS 1: 3, 4, 5
      • b) Attivazione DRS 2: 20, 21, 1, 2

19. DRS durante le sessioni di Qualifica:

    • Il rilevamento DRS sarà automaticamente disabilitato in ogni singola zona se uno qualsiasi dei pannelli luminosi in quella zona mostra giallo.
    • La zona e i pannelli luminosi corrispondenti sono i seguenti:
      • c) Attivazione DRS 1: 3, 4, 5
      • d) Attivazione DRS 2: 20, 21, 1

20. Limiti della Pista:

    • In conformità con le disposizioni dell'Articolo 33.3 del Regolamento Sportivo, le linee bianche definiscono i bordi della pista. Durante le Qualifiche e la Gara, ogni volta che un pilota non rispetta i limiti della pista, il tempo sul giro verrà invalidato dai Commissari Sportivi.

21. Stato ERS Insiuro o Sconosciuto:

    • Se lo stato dell'ERS cambia in insicuro o sconosciuto, il team pertinente sarà tenuto a inviare i meccanici all'area di ingresso dei box vicino al controllo di gara. Saranno quindi prelevati in auto per essere portati alla loro vettura dopo la sessione.

22. Uscita dal Garage prima e durante tutte le Sessioni di Prove:

    • Prima dell'inizio di una sessione di Prove Libere o di Qualifica, nessuna vettura può entrare in pit lane per procedere all'uscita dei box prima di 5 minuti dall'inizio della sessione.
    • Se la sessione di Prove Libere o di Qualifica viene sospesa, le vetture possono entrare nella corsia veloce solo dopo che l'ora di riavvio è stata confermata tramite il sistema di messaggistica ufficiale.

23. Estintori Intorno al Circuito:

    • Indicati da lavagne bianche con un estintore rosso attaccato alle recinzioni dei detriti.

24. Luoghi per Rimuovere le Vetture dalla Pista:

    • Indicati da pannelli/verniciature arancioni fluorescenti sulle barriere.

25. Rimozione delle Vetture dalla Griglia:

    • Le vetture possono essere rimosse dalla griglia attraverso i cancelli adiacenti alle posizioni 1 e 15 della griglia.

26. Sospensione della Gara o della Procedura di Partenza:

    • In caso di sospensione della gara o della procedura di partenza (eccetto nel caso dell'Articolo 57.2 – fermata sulla griglia), le vetture verranno fermate nella corsia veloce con la prima vettura fermata in prossimità dell'ultimo garage del team.

27. Pannelli Luminosi del Numero dell'Auto per la Partenza:

    • Sul lato sinistro della griglia.

28. Modifiche al Circuito:

    • Alcuni lavori di riasfaltatura:
      • Dalla Curva 2 alla Curva 3 principalmente sul lato sinistro (LHS).
      • Prima della Curva 4 LHS.
      • Tra la Curva 7 e la Curva 8 sul LHS.
      • Curva 12 RHS.
      • Curva 14 LHS.
      • Tra la Curva 14 e la Curva 15 sul LHS.
      • Curva 18 LHS.
      • Riallineamento della barriera TecPro all'uscita della Curva 1 RHS.

29. Pannelli Luminosi:

    • In caso di incidente, il pannello luminoso giallo e doppio giallo sarà replicato sui seguenti pannelli:
      • Il pannello 8 sarà replicato sul pannello 7.
      • Il pannello 11 sarà replicato sul pannello 10.

30. Test del Sistema di Segnalazione FP1 e FP2:

    • Test Attivi:
      • Alla fine dell'FP1, una volta che l'ultima vettura in pista avrà completato la sua partenza di prova in conformità con l'Articolo 38.3 e avrà attraversato la Linea:
        1. Verrà impostato lo stato di Virtual Safety Car (VSC). Questo stato rimarrà per circa 30 secondi.
        2. Dopo il VSC, verrà impostato lo stato di Safety Car Deployed per circa 30 secondi (Nota: non è prevista la distribuzione fisica della SC in questo caso).
        3. Dopo lo stato di SC Deployed, verrà visualizzata una Bandiera Rossa.
      • Alla fine dell'FP2, una volta che l'ultima vettura in pista avrà completato la sua partenza di prova in conformità con l'Articolo 38.3 e avrà attraversato la Linea:
        1. Verrà impostato lo stato di Safety Car Deployed. Questo stato rimarrà per circa 30 secondi (Nota: non è prevista la distribuzione fisica della SC in questo caso).
        2. Dopo lo stato di SC Deployed, verrà attivato lo stato di Virtual Safety Car (VSC). Questo rimarrà per circa 30 secondi.
        3. Dopo lo stato di VSC, verrà visualizzata una Bandiera Rossa.
      • Tutti i piloti devono rispettare il VSC Delta, SC Delta o Red Flag Delta qualora li incontrassero, e procedere nella pit lane come richiesto dall'Art. 38.2.
    • Test di Background:
      • Inoltre, a titolo informativo, dopo la bandiera a scacchi in FP1 durante il periodo di partenza di prova, in coordinamento con Motion Applied e F1, la FIA disattiverà il segnale a bordo per il loop della linea di controllo e il loop principale di ingresso ai box, nonché spegnerà i relativi trigger del giro. Ciò viene fatto per testare funzionalmente il loop di controllo principale di backup e i loop di ingresso ai box in preparazione all'introduzione del 2026. Questo test non influisce su alcun cronometraggio ufficiale.

Rui Marques Direttore di Gara della FIA Formula Uno