Documento 18 - Verifiche P1 e P2

Rapporto del Delegato Tecnico

Data: 16 maggio 2025 Ora: 18:52

Questo documento riassume le verifiche tecniche effettuate sulle vetture durante il Gran Premio dell'Emilia Romagna 2025, prima, durante e dopo le sessioni di prove libere 1 (P1) e prove libere 2 (P2).

Prima della prima sessione di prove libere (P1):

• Componenti del sistema di scarico: Tutti i componenti del sistema di scarico delle vetture sono stati controllati rispetto alla dichiarazione presentata dai rispettivi team prima dell'inizio della competizione.

Durante la prima sessione di prove libere (P1):

• Pressioni iniziali degli pneumatici: Controllate su tutte le vetture.
• Bande limite di giri motore: Controllate su tutte le vetture.
• Checksum di calibrazione del flussometro carburante: Controllato su tutte le vetture.
• Flusso di massa istantaneo del carburante: Controllato su tutte le vetture.
• Flusso di massa del carburante a carico parziale: Controllato su tutte le vetture.
• Temperatura del carburante: Controllata su tutte le vetture.
• Temperatura del plenum: Controllata su tutte le vetture.
• Flusso di massa del fluido di scarico: Controllato su tutte le vetture.

Dopo la prima sessione di prove libere (P1):

• Pressione del carburante: Controllata su tutte le vetture.
• Pressione registrata nel sistema di raffreddamento del motore: Controllata su tutte le vetture.
• Codice IVT e checksum di calibrazione: Controllati su tutte le vetture.
• Temperature IVT: Controllate su tutte le vetture.
• Limiti di stato di carica ES in pista: Controllati su tutte le vetture.
• Limiti di rilascio e recupero di energia per giro: Controllati su tutte le vetture.
• Limiti di potenza MGU-K: Controllati su tutte le vetture.
• Velocità massima MGU-K: Controllata su tutte le vetture.
• Coppia massima MGU-K: Controllata su tutte le vetture.
• Velocità massima MGU-H: Controllata su tutte le vetture.
• Richieste del coordinatore di coppia: Controllate su tutte le vetture.
• Controllo della coppia: Controllato su tutte le vetture.
• Versioni software personalizzate: Controllate su tutte le vetture.
• Checksum FIA del telaio: Controllato su tutte le vetture.
• Verifiche della versione software del sensore di coppia: Effettuate su tutte le vetture.
• Verifiche di calibrazione del sensore di coppia: Effettuate su tutte le vetture.

Durante la seconda sessione di prove libere (P2):

• Pressioni iniziali degli pneumatici: Controllate su tutte le vetture.
• Bande limite di giri motore: Controllate su tutte le vetture.
• Checksum di calibrazione del flussometro carburante: Controllato su tutte le vetture.
• Flusso di massa istantaneo del carburante: Controllato su tutte le vetture.
• Flusso di massa del carburante a carico parziale: Controllato su tutte le vetture.
• Temperatura del carburante: Controllata su tutte le vetture.
• Temperatura del plenum: Controllata su tutte le vetture.
• Flusso di massa del fluido di scarico: Controllato su tutte le vetture.

Dopo la seconda sessione di prove libere (P2):

• Peso della vettura: La vettura numero 43 è stata pesata.
• Pressione del carburante: Controllata su tutte le vetture.
• Pressione registrata nel sistema di raffreddamento del motore: Controllata su tutte le vetture.
• Codice IVT e checksum di calibrazione: Controllati su tutte le vetture.
• Temperature IVT: Controllate su tutte le vetture.
• Limiti di stato di carica ES in pista: Controllati su tutte le vetture.
• Limiti di rilascio e recupero di energia per giro: Controllati su tutte le vetture.
• Limiti di potenza MGU-K: Controllati su tutte le vetture.
• Velocità massima MGU-K: Controllata su tutte le vetture.
• Coppia massima MGU-K: Controllata su tutte le vetture.
• Velocità massima MGU-H: Controllata su tutte le vetture.
• Richieste del coordinatore di coppia: Controllate su tutte le vetture.
• Controllo della coppia: Controllato su tutte le vetture.
• Checksum FIA del telaio: Controllato su tutte le vetture.
• Controllo della pressione dei freni posteriori: Controllato su tutte le vetture.
• Versioni software personalizzate: Controllate su tutte le vetture.
• Versioni software SECU: Controllate su tutte le vetture.
• Pneumatici utilizzati: Controllati su tutti i piloti durante le sessioni odierne.

Conformità: Tutti gli elementi sopra elencati sono risultati conformi al Regolamento Tecnico della FIA Formula 1 2025.

Firmato: Jo Bauer, Delegato Tecnico FIA Formula 1