Rapporto del Delegato Tecnico

Documento 61 Data: 26 luglio 2026 Ora: 18:58

Prima della Gara

• Sostituzione Parti:
  • Cadillac Ferrari (Vettura 77): Volante sostituito oggi dopo le 13:50.
• Test e Verifiche:
  • Test di flessibilità della carrozzeria dell'ala anteriore e del flap effettuati sulle vetture 16, 27 e 10.
  • Verificata la montatura degli pneumatici e la disconnessione delle coperte riscaldanti al segnale "5 Minuti".
  • Temperature degli pneumatici (LHS/RHS, anteriore/posteriore) verificate sulle vetture 81, 01, 63, 03, 16, 44, 23, 41, 87, 05 e 10.
  • Verificate le pressioni minime di partenza degli pneumatici su tutte le vetture.

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Dopo la Gara

Vetture Pesate

Le seguenti vetture sono state pesate e ispezionate:

Verifiche Aerodinamiche e della Carrozzeria (Vetture 23, 41, 14)

• Fondo, Piede, Parete Laterale, Pannello, Dispositivo Bordo d'Attacco, Angolo
• Musetto, Telaio Anteriore, Telaio Centrale, Roll Hoop, Specchietto
• Sidepod, Copertura Motore, Coda
• Profili Ala Anteriore, Corpo Endplate, Piastra di Appoggio Esterna/Interna, Diveplane Endplate, Strake
• Profili Ala Posteriore, Corpo Endplate, Braccio, Pilone

Verifiche Tecniche Generali

• Usura del fondo (plank) e dei pattini verificata su tutte le vetture elencate
• Controllo fisico del livello dell'olio (Vettura 12)
• Pressione del carburante, pressione del sistema di raffreddamento, bande di limite di giri elevati, checksum di calibrazione del flussimetro del carburante
• Flusso di energia del carburante (carico istantaneo e parziale), temperatura del carburante, temperatura del plenum, pressione dell'aria in aspirazione
• Velocità del turbocompressore, tassi di riduzione della potenza di PU e MGU-K, temperature dei sensori DC, stato di carica dell'ES in pista
• Limiti di ricarica ERS, limiti di potenza MGU-K, velocità massima MGU-K, utilizzo MGU-K alla partenza, modello di potenza
• Richieste del coordinatore di coppia, conferma del tipo di sessione, checksum FIA del telaio, avvisi di temperatura dei freni
• Volante, dati di partenza, utilizzo della singola leva della frizione
• Controllo del limite di velocità nella griglia di formazione (< 80 km/h)
• Tempi di transizione del regolatore dell'ala anteriore/posteriore
• Dispositivo di fissaggio e ritenzione della ruota (Vettura 30)
• Pressioni di partenza degli pneumatici, pressioni a freddo (Vetture 18, 10) e pneumatici da gara utilizzati

Conclusione: Tutti i pesi delle vetture e gli elementi controllati sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.

Jo Bauer
Delegato Tecnico FIA Formula 1