Documento 67 - Verifiche di Gara

Gran Premio d'Italia 2026 - Rapporto del Delegato Tecnico (Documento 67)

Da: Delegato Tecnico di Formula 1 della FIA
A: I Commissari
Data: 06 settembre 2026

1. Prima della Gara

• Sostituzioni di Parti:
  • Racing Bulls RB Ford (Vettura 22 - Yuki Tsunoda): Pompa dell'aria del sistema di alimentazione sostituita dopo le 13:50.
• Controlli sulle Vetture:
  • Test di flessibilità del flap dell'ala posteriore: Vettura 03 (Max Verstappen).
  • Scansione digitale dell'ala anteriore e confronto CAD: Vettura 44 (Lewis Hamilton).
  • Intervallo regolabile del flap dell'ala anteriore: Vettura 44 (Lewis Hamilton).
  • Test di flessibilità del flap dell'ala anteriore e dell'attuatore SM: Vetture 63 (George Russell), 16 e 10 (Pierre Gasly).
  • Verifica di linearità del paddle della frizione: Vettura 11 (Sergio Perez).
• Controlli sulla Griglia:
  • Pneumatici montati e termocoperte scollegate al segnale dei "5 Minuti".
  • Temperature dei pneumatici controllate sulle vetture 81, 63, 03, 16, 44, 23, 55, 41, 18, 87, 10, 43 e 77.
  • Pressione minima di partenza dei pneumatici controllata su tutte le vetture.

2. Dopo la Gara

• Pesi delle Vetture: Tutte le vetture partecipanti sono state pesate e risultate conformi.
• Controlli Aerodinamici e della Carrozzeria: Controllati sulle vetture 01 (Lando Norris), 03 (Max Verstappen) e 10 (Pierre Gasly), coprendo componenti del fondo, muso, telaio, roll-bar, specchietti, pance, copertura motore, profili delle ali anteriore/posteriore, piastre terminali e piloni.
• Usura del plank e dello skid: Controllata sulle vetture 81, 01, 63, 12, 03, 30, 44, 23, 55, 41, 22, 31, 87, 27, 05, 10, 43, 11 e 77.
• Unità di Potenza e Sistemi di Alimentazione:
  • Controllo fisico del consumo di carburante sulla vettura 44 (Lewis Hamilton).
  • Pressione del carburante, pressione del sistema di raffreddamento, limiti di alti giri, checksum del misuratore di flusso del carburante, flussi di energia, temperature, pressioni di aspirazione, velocità del turbocompressore, limiti/velocità del MGU-K, controllo della coppia e parametri ERS controllati su tutte le vetture.
• Freni, Pneumatici e Dati di Partenza:
  • Controllo della pressione del freno posteriore, avvisi di temperatura dei freni, dati di partenza della gara, uso del paddle singolo della frizione e tempi di transizione dell'aggiustatore dell'ala controllati su tutte le vetture.
  • Pressioni a freddo dei pneumatici (Vettura 10), pressioni di partenza e pneumatici usati in gara controllati.

Conclusione: Tutti i pesi delle vetture e gli elementi controllati sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici di Formula 1 del 2026.