Documento 96 - Verifica Tecnica della Gara

Documento 96 - Rapporto di Verifica Tecnica della Gara

Data: 03 maggio 2026 Ora: 17:17

Prima della Gara:

• Sostituzioni Componenti (dopo le 11:50 e prima dell'inizio della gara):

  • Vettura 87 (Haas Ferrari): Volante

• Controlli Tecnici sulla Vettura 87 (Haas Ferrari):

  • Ala anteriore scannerizzata digitalmente e confrontata con disegni CAD e precedenti presentazioni per conformità al Regolamento Tecnico F1 2026.
  • Intervallo di regolazione del flap dell'ala anteriore controllato digitalmente.

• Test di Flessibilità:

  • Vettura 16: Test di flessibilità della carrozzeria dell'ala posteriore e del flap dell'ala posteriore.
  • Vetture 01, 12, 44: Test di flessibilità asimmetrica e simmetrica della carrozzeria dell'ala anteriore, e test di flessibilità del flap dell'ala anteriore.

• Campionamento:

  • Campioni di Carburante: Vetture 18 e 27.
  • Campioni di Olio Motore: Vetture 14 e 27.

• Controlli in Griglia:

  • Tutte le vetture avevano gomme montate e le coperture riscaldanti degli pneumatici scollegate al segnale dei "5 Minuti".
  • Temperatura degli pneumatici anteriori e posteriori (lato sinistro e destro) controllata sulle vetture 55, 23, 41, 87, 27, 05, 10 e 77.
  • Pressione di partenza minima degli pneumatici anteriori e posteriori (lato sinistro e destro) controllata su tutte le vetture.

Dopo la Gara:

• Vetture Pesate:

• Controlli Componenti Aerodinamici/Zone della Carrozzeria (Vetture 12 e 23):

  • Corpo del fondo (Articolo C3.5.1)
  • Piede del fondo (Articolo C3.5.2)
  • Parete laterale del fondo (Articolo C3.5.3)
  • Tavola del fondo (Articolo C3.5.5)
  • Bavo del fondo (Articolo C3.5.6)
  • Dispositivo del bordo d'attacco del fondo (Articolo C3.5.7)
  • Paratia del fondo (Articolo C3.5.9)
  • Angolo del fondo (Articolo C3.5.10)
  • Assieme della skid block (Articolo C3.6.1)
  • Centro del telaio (Articolo C3.7.3)
  • Specchietto retrovisore (Articolo C3.7.5)
  • Coda (Articolo C3.9.1)
  • Corpo dell'endplate dell'ala posteriore (Articolo C3.11.2)
  • Rinforzo dell'ala posteriore (Articolo C3.11.3)

• Controlli Addizionali Post-Gara:

  • Controllo massa carburante pre e post-gara sulla vettura 63.
  • Controllo fisico del consumo d'olio sulla vettura 14.
  • Pressione del carburante di tutte le vetture durante la sessione di qualifica.
  • Bande limite massimo di giri motore su tutte le vetture.
  • Checksum di calibrazione del misuratore di flusso carburante su tutte le vetture.
  • Flusso energetico istantaneo del carburante su tutte le vetture.
  • Temperatura del carburante su tutte le vetture.
  • Temperatura del collettore di aspirazione su tutte le vetture.
  • Pressione dell'aria di aspirazione del motore su tutte le vetture.
  • Velocità massima del turbocompressore su tutte le vetture.
  • Tassi di riduzione della potenza della PU e del MGU-K su tutte le vetture.
  • Codice sensore DC e checksum di calibrazione su tutte le vetture.
  • Temperature del sensore DC su tutte le vetture.
  • Stato di carica dell'ES in pista su tutte le vetture.
  • Limiti di ricarica dell'ERS su tutte le vetture.
  • Limiti di potenza massima del MGU-K su tutte le vetture.
  • Velocità massima del MGU-K su tutte le vetture.
  • Richieste del coordinatore di coppia su tutte le vetture.
  • Controllo della coppia su tutte le vetture.
  • Tipo di sessione confermato per tutte le vetture.
  • Checksum FIA del telaio su tutte le vetture che hanno preso parte alla Gara.
  • Controllo della pressione dei freni posteriori su tutte le vetture.
  • Avvisi temperatura freni su tutte le vetture.
  • Volante di tutte le vetture.
  • Dati della partenza della gara di tutte le vetture.
  • Uso della singola paletta della frizione per la partenza della gara su tutte le vetture.
  • Nessuna vettura classificata ha superato gli 80 km/h lasciando la griglia di formazione prima dell'inizio della Gara.
  • Tempo massimo di transizione del sistema regolatore dell'ala anteriore su tutte le vetture.
  • Tempo massimo di transizione del sistema regolatore dell'ala posteriore su tutte le vetture.
  • Pressioni di partenza degli pneumatici di tutte le vetture durante la gara.
  • Pressione a freddo degli pneumatici della vettura 44.
  • Pneumatici utilizzati da tutti i piloti durante la gara.

• Analisi Campioni Carburante e Olio:

  • Campione di Carburante (Vettura 16): Controllato per densità e analizzato mediante gascromatografia. I risultati hanno confermato la conformità con i carburanti pre-approvati e la variazione di densità entro i limiti consentiti.
  • Campione di Olio Motore (Vettura 16): Analizzato mediante spettroscopia FTIR e viscosimetria. I risultati sono risultati coerenti con i campioni di olio motore di riferimento approvati dai concorrenti.

Conclusione: Tutti i pesi delle vetture e gli elementi controllati erano conformi al Regolamento Tecnico della Formula 1 FIA 2026.

Rilasciato da: Jo Bauer, Delegato Tecnico FIA Formula 1