Documento 53 - Controlli Tecnici della Sprint

Tecnico/Verifiche

Il presente documento, emesso dal Delegato Tecnico della FIA di Formula 1 Jo Bauer, dettaglia i controlli tecnici effettuati prima e dopo la sessione Sprint del Gran Premio di Cina 2026.

Prima della Sprint:

  • Sostituzioni Componenti (dopo le 09:55 e prima dell'inizio della Sprint):

    • Vettura 12 della Mercedes: Sostituito il dispositivo di ritenzione della ruota anteriore sinistra.

  • Scansioni Digitali e Confronto CAD:

    • Gli angoli anteriori sinistri di ricambio delle vetture 81 e 04 sono stati scansionati e confrontati con i disegni CAD dichiarati e le versioni precedentemente inviate per garantire la conformità ai Regolamenti Tecnici F1 2026.

  • Altri Controlli:

    • Controlli di linearità della leva della frizione sulla vettura 05.
    • Campioni di carburante e olio motore prelevati dalla vettura 55 e analizzati durante la Sprint.
    • Controlli in griglia: Tutte le vetture equipaggiate con pneumatici, coperte termiche per pneumatici disconnesse al segnale dei "5 Minuti".
    • Controlli della temperatura degli pneumatici (anteriore sinistro/destro e posteriore sinistro/destro) sulle vetture 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14 e 10.
    • Controlli della pressione di partenza minima degli pneumatici (anteriore sinistro/destro e posteriore sinistro/destro) su tutte le vetture.

Dopo la Sprint:

  • Pesatura delle Vetture: Tutte le vetture partecipanti sono state pesate.

  • Controlli dei Componenti Aerodinamici e della Carrozzeria (Vettura 12):

    • Corpo del fondo (Articolo C3.5.1)
    • Piede del fondo (Articolo C3.5.2)
    • Tavola del fondo (Articolo C3.5.5)
    • Parafango del fondo (Articolo C3.5.6)
    • Dispositivo del bordo anteriore del fondo (Articolo C3.5.7)
    • Angolo del fondo (Articolo C3.5.10)
    • Muso (Articolo C3.7.1)
    • Telaio anteriore (Articolo C3.7.2)
    • Telaio centrale (Articolo C3.7.3)
    • Arco di sicurezza (Articolo C3.7.4)
    • Specchietto retrovisore (Articolo C3.7.5)
    • Sidepod (Articolo C3.8.1)
    • Cofano motore (Articolo C3.8.2)
    • Coda (Articolo C3.9.1)
    • Profili ala anteriore (Articolo C3.10.1)
    • Corpo endplate ala anteriore (Articolo C3.10.2)
    • Piastra esterna ala anteriore (Articolo C3.10.3)
    • Piastra interna ala anteriore (Articolo C3.10.4)
    • Diveplane endplate ala anteriore (Articolo C3.10.5)
    • Pilone ala anteriore (Articolo C3.10.7)
    • Profili ala posteriore (Articolo C3.11.1)
    • Corpo endplate ala posteriore (Articolo C3.11.2)

  • Controlli Generali (Tutte le Vetture):

    • Pressione del carburante durante le qualifiche.
    • Pressione del sistema di raffreddamento del motore durante le qualifiche.
    • Bande limite massimo di giri motore.
    • Checksum di calibrazione del misuratore di portata carburante.
    • Flusso energetico del carburante a carico istantaneo e parziale.
    • Temperatura del carburante.
    • Temperatura del collettore di aspirazione.
    • Pressione aria di aspirazione motore.
    • Velocità massima del turbocompressore.
    • Codice sensore DC e checksum di calibrazione.
    • Temperature sensore DC.
    • Stato di carica dell'ES (Sistema di Accumulo Energia) in pista.
    • Limiti di ricarica dell'ERS (Sistema di Recupero Energia).
    • Velocità massima del MGU-K (Motor-Generatore Unitario - Cinetica).
    • Conferma tipo sessione.
    • Checksum FIA del telaio per tutti i partecipanti alla Sprint.
    • Controlli del volante.
    • Nessuna vettura ha superato gli 80 km/h uscendo dalla griglia di formazione.
    • Metriche delle oscillazioni aerodinamiche.
    • Pressioni di partenza degli pneumatici durante la Sprint.
    • Pneumatici utilizzati da tutti i piloti durante la Sprint.

  • Analisi Carburante e Olio:

    • Campioni di carburante prelevati dalle vetture 14 e 05 sono stati analizzati mediante gascromatografia e risultati conformi ai carburanti omologati.
    • Campioni di olio motore sono stati analizzati mediante spettroscopia FTIR e viscosimetria e risultati conformi ai campioni di riferimento omologati.

Conclusione: Tutti i pesi delle vetture e gli elementi controllati erano conformi ai Regolamenti Tecnici della FIA di Formula 1 2026.

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