Wolff y Russell defienden el final bajo Safety Car del GP británico tras error de software

El Gran Premio de Gran Bretaña concluyó bajo el mando del Safety Car después de que un fallo de software mostrara incorrectamente el mensaje "Safety Car ending" en las pantallas de tiempos, provocando el abucheo de la multitud en Silverstone. La FIA confirmó que la señal fue un error y que los comisarios siguieron estrictamente las regulaciones deportivas.

Why it matters:

Este incidente puso a prueba el compromiso de la FIA de aplicar con consistencia las endurecidas reglas del Safety Car tras la polémica del GP de Abu Dabi 2021. Mientras los fans ansiaban un final dramático, el cumplimiento estricto del Artículo B5.13.5 por parte del ente regulador demostró que la integridad procesal prima sobre el espectáculo, incluso en la carrera en casa de los británicos.

The details:

• Fallo técnico: Un problema de software lanzó brevemente el mensaje de finalización del Safety Car, pero la carrera estaba destinada a terminar bajo precaución una vez que comenzó el procedimiento de desdoblamiento de los coches rezagados.
• La norma: El Artículo B5.13.5 estipula que el Safety Car debe completar una vuelta adicional después de que los coches doblados realicen la maniobra antes de regresar a los boxes.
• División estratégica: Mercedes mantuvo a George Russell en pista para asegurar el segundo puesto, mientras que Ferrari llevó a Lewis Hamilton a boxes para montar neumáticos blandos, apostando por un reinicio que finalmente no sucedió.
• Reacciones: Toto Wolff elogió a la FIA por seguir las reglas, bromeando que desearía que tal rigor hubiera existido en 2021. Por su parte, Russell argumentó que los procedimientos del Safety Car no deben cambiar simplemente porque ocurran al final de una carrera.

Between the lines:

La gestión de la FIA indica que las lecciones de Abu Dabi 2021 han sido plenamente institucionalizadas. Aunque el final frustró a los aficionados y le negó a Hamilton la oportunidad de atacar a Russell con gomas frescas, los jefes de equipo y pilotos coincidieron en que doblar el reglamento en favor del entretenimiento socavaría el deporte. Como dijo Wolff: "el espectáculo sigue al deporte, y no al revés".