Williams presenta la librea del FW48 2026 y adelanta su diseño aerodinámico "más complejo hasta la fecha"

Williams ha presentado la librea del FW48 2026, un esquema en blanco y cian que luce el branding de Komatsu y su nuevo socio Barclays. El equipo califica al monoplaza como su diseño aerodinámico más complejo hasta la fecha, pero se perdió los tests de Barcelona y dependerá de las sesiones en Baréin y de pruebas virtuales para recuperar el tiempo perdido.

Por qué importa:

El FW48 representa un cambio estratégico: Williams detuvo el desarrollo de 2025 para concentrar recursos en un chasis 2026 más avanzado. Una nueva librea subraya su ambición técnica, pero perderse los tests de Barcelona deja al equipo rezagado respecto a rivales que ya han acumulado miles de kilómetros.

Los detalles:

• Librea – Sidepod y alerón trasero blancos con logos de Komatsu; acentos en azul cian de Barclays. Un diseño de "estado de flujo" elegido por los aficionados (líneas azul marino sobre blanco) aparecerá en los tests de Baréin.
• Aerodinámica – James Vowles afirma que la aerodinámica del coche es "mucho más compleja" que cualquier diseño previo de Williams, con un esquema de estilo híbrido que va más allá del monoplaza de exhibición genérico de 2026.
• Pruebas – Tras faltar a Barcelona, Williams completó una intensa prueba virtual en pista (VTT) cubriendo chasis, motor, caja de cambios y refrigeración. Planea un shakedown antes del primer test en Baréin.

Qué sigue:

Williams realizará dos tests pretemporada de tres días en Baréin para recopilar datos en pista real sobre el rendimiento aerodinámico del FW48 y su unidad de potencia Mercedes. Vowles subraya que el verdadero rendimiento se juzgará en la pista, y las primeras carreras revelarán si "el mejor coche que hemos construido" se traduce en vueltas competitivas.