Williams confía en pruebas virtuales y datos de Mercedes tras perderse el 'shakedown' de Barcelona

Williams no pudo participar en el 'shakedown' (prueba de pretemporada) oficial en Barcelona, pero utilizó pruebas virtuales avanzadas y datos de su proveedor de unidades de potencia, Mercedes, para preparar la nueva temporada. El director del equipo, James Vowles, confía en que el equipo podrá recuperar el tiempo de pista perdido durante las pruebas oficiales en Baréin.

Por qué importa:

En un deporte donde cada minuto en pista es precioso, perderse un 'shakedown' completo podría ser un revés significativo. La capacidad de Williams para mitigar esto mediante simulación y datos del proveedor subraya el creciente papel de la tecnología fuera de la pista en el desarrollo de la F1 y la importancia crítica de las asociaciones técnicas confiables.

Los detalles:

• Williams fue el único equipo que no circuló durante los cinco días disponibles en el Circuit de Catalunya, a pesar de haber detenido temprano el desarrollo de su coche de 2024.
• El equipo realizó una Prueba Virtual de Pista (VTT) "exitosa", un banco de pruebas avanzado que simula las cargas sobre un coche casi completo —incluyendo unidad de potencia, caja de cambios y chasis— sin necesidad de una pista física.
• Los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon también completaron extensas sesiones en el simulador con piloto en el circuito.
• Apoyo del proveedor: Mercedes, proveedor de la unidad de potencia de Williams, brindó un apoyo crucial al completar 502 vueltas confiables durante el 'shakedown'. Combinado con las vueltas de otros equipos con motor Mercedes (McLaren y Alpine), esto generó una gran cantidad de datos compartidos sobre la caja de cambios y la unidad de potencia.
• Vowles declaró que la VTT fue clave para "eliminar muchos de los demonios escondidos en el coche", refiriéndose a problemas ocultos de fiabilidad y rendimiento.

Qué sigue:

El enfoque ahora se traslada a las pruebas oficiales de pretemporada en Baréin, donde Williams tendrá seis días para correlacionar sus datos virtuales con el rendimiento en el mundo real.

• Vowles espera una "acumulación de kilómetros a un nivel muy alto" en todos los equipos, un contraste con el problemático inicio de la última era importante de unidades de potencia en 2014.
• Con la fiabilidad inicial demostrada, la batalla competitiva rápidamente se trasladará a la optimización: cómo los equipos gestionan la energía eléctrica y extraen el máximo rendimiento de sus nuevos paquetes.
• Williams pretende utilizar la prueba de Baréin para validar su aerodinámica y dinámica vehicular, áreas clave que solo pueden perfeccionarse con datos reales de pista.