Williams, descalificado de la clasificación del GP de Singapur por irregularidades en el alerón trasero

¿Por qué importa?:

La descalificación de Williams pone de manifiesto las estrictas regulaciones técnicas de la FIA y los estrechos márgenes con los que operan los equipos. Aunque el equipo niega haber buscado una ventaja de rendimiento, la penalización subraya la importancia del cumplimiento preciso, especialmente en una reñida batalla de mitad de tabla donde cada posición cuenta. Este incidente podría afectar la posición de Williams en el campeonato de constructores, ya que ahora se enfrentan a una batalla cuesta arriba para sumar puntos en Singapur.

Los detalles:

• Clasificación Inicial: Alex Albon y Logan Sargeant se clasificaron 12º y 13º respectivamente, colocándose en una posición fuerte para luchar por los puntos.
• Control Técnico de la FIA: Durante las verificaciones posteriores a la clasificación, el Delegado Técnico de la F1 de la FIA, Jo Bauer, descubrió que los elementos superiores del alerón trasero de ambos coches excedían el límite máximo permitido de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero.
• Infracción Técnica: Esta violación cae bajo el Artículo 3.10.10 g. del reglamento técnico, que exige que el espacio entre las secciones del alerón trasero, cuando el DRS (Sistema de Reducción de la Resistencia) está desplegado, permanezca entre 9.4 mm y 85 mm en toda su envergadura.
• Respuesta del Equipo: El Director del Equipo Williams, James Vowles, declaró que las comprobaciones internas del equipo habían indicado el cumplimiento normativo antes ese día y negó cualquier intención de obtener una ventaja de rendimiento. Aceptó plenamente la decisión de la FIA y se comprometió a investigar la causa.
• Decisión de los Comisarios: Los comisarios confirmaron que Williams no disputó el procedimiento de medición ni su precisión, lo que llevó a la descalificación estándar para tales infracciones técnicas.

¿Qué sigue?:

Williams ahora se enfrenta al desafío de empezar ambas unidades desde la parte trasera de la parrilla en una carrera conocida por su dificultad para adelantar. El equipo se centrará en limitar los daños y emplear estrategias para salvar cualquier punto posible. Este incidente también presiona a Williams a revisar y reforzar sus procesos internos de cumplimiento técnico para prevenir futuras infracciones, asegurando que puedan competir consistentemente sin tales reveses. A pesar del contratiempo, Vowles se mantiene optimista, afirmando que el equipo tiene un coche capaz de sumar puntos y que "luchará desde la parte trasera de la parrilla".