Brundle desestima las acusaciones de truco en los neumáticos de McLaren

Desestiman acusaciones de truco en los neumáticos de McLaren en medio de especulaciones de Red Bull

Martin Brundle ha desestimado la idea de que McLaren esté usando agua para enfriar sus neumáticos, a pesar de las sospechas de Red Bull sobre la legalidad del MCL39.

Durante el fin de semana del GP de Miami, surgieron informes de que Red Bull desconfiaba del MCL39, tras especulaciones anteriores sobre la inyección de agua en los neumáticos de McLaren para enfriarlos. La FIA y Pirelli no encontraron pruebas de esto. El CEO de McLaren Racing, Zak Brown, respondió con humor bebiendo de una botella de 'agua de neumáticos' en Miami.

Auto Motor und Sport informó que Red Bull utilizó cámaras térmicas para controlar los conductos de refrigeración de los neumáticos de McLaren, encontrando temperaturas inusualmente bajas alrededor de las salidas de los frenos. Ted Kravitz de Sky F1 señaló que tal 'espionaje' de las temperaturas de los neumáticos es común en la F1.

Por qué es importante: La sólida gestión de los neumáticos de McLaren ha desconcertado a sus rivales, lo que ha dado lugar a estas acusaciones.

Los detalles:

• Según los informes, Red Bull utilizó cámaras térmicas para controlar las temperaturas de los neumáticos de McLaren.
• Martin Brundle argumenta que añadir agua a los neumáticos es ilógico debido a los problemas de control de la presión.
• Bernie Collins apoya a Brundle, señalando que los equipos eliminan activamente la humedad de los neumáticos.

La perspectiva de Brundle: Hizo hincapié en que la humedad en los neumáticos provoca una pérdida de control. Añadir agua crearía vapor, lo que haría que las presiones fueran incontrolables. Atribuye la gestión de los neumáticos de McLaren a su geometría, refrigeración y paquete general.

La opinión de Collins: La gestión de la temperatura de los neumáticos es compleja e implica muchos factores, como la temperatura de los frenos y el rendimiento del coche. La supervisión de Pirelli dificulta eludir las normas. Es probable que la ventaja de McLaren provenga de su diseño de frenos y conductos de refrigeración.

Qué sigue: La FIA y Pirelli seguirán vigilando las presiones de los neumáticos, pero las innovaciones de diseño de McLaren son probablemente la clave de su éxito.