El coche más lento de la F1 tiene un nuevo problema urgente que resolver

Aston Martin y Honda han resuelto los problemas de vibración que afectaban a su monoplaza de 2026, pero ha surgido un nuevo dolor de cabeza: una caja de cambios errática que, según Fernando Alonso, hace que el coche sea casi imposible de conducir.

Por qué es importante:

Tras solucionar las vibraciones del motor que causaban problemas de fiabilidad y molestias al piloto, la relativa victoria de Aston Martin en Miami (cuatro coches clasificados en un fin de semana frente a tres en los tres primeros) se ve empañada por una crisis de manejabilidad. Siendo ya el coche más lento de la parrilla, el problema de la caja de cambios amenaza cualquier posibilidad de progreso y exige una solución urgente antes del Gran Premio de Canadá.

Los detalles:

• Solución a las vibraciones: Una colaboración importante, que incluyó dejar el coche en la fábrica de Honda en Sakura tras Japón, permitió a los ingenieros eliminar las vibraciones. Alonso confirmó que "han desaparecido". La fiabilidad mejoró de 3/8 coches clasificados a 4 en Miami.
• Problema de caja de cambios: Durante todo el fin de semana de Miami, Alonso sufrió un comportamiento errático de la caja de cambios. "Era imposible de conducir. Perdí la sincronización en cada punto de frenada, no tenía aceleración a la salida de las curvas y las reducciones de marcha eran un desastre", dijo. El equipo desarrolla su propia caja de cambios por primera vez desde 2008.
• Sin mejoras de rendimiento: A pesar de ser el coche más lento en Japón, Aston Martin fue el único equipo sin una mejora declarada en Miami. Alonso confirmó que no hay mejoras de rendimiento convencionales "hasta después del verano", ya que el equipo prioriza proyectos de I+D más grandes. "No tiene sentido traer dos décimas cuando hay un segundo de diferencia con el coche de delante", explicó.
• Prioridades actuales: El equipo se ha centrado en la fiabilidad y la reducción de peso, pero carece de carga aerodinámica y potencia. Stroll fue contundente: "No tenemos carga aerodinámica. No tenemos potencia".

¿Qué sigue?

La solución inmediata es el comportamiento de la caja de cambios para Canadá, un circuito con fuertes frenadas. Alonso fue claro: "Esa es la solución número uno para Canadá". Honda buscará pequeñas ganancias a través de la gestión de energía y la manejabilidad, mientras Aston Martin reduce peso y optimiza el paquete. Krack dijo que hay mucho que extraer del paquete actual y que el equipo debe mantenerse motivado mientras espera pasos más grandes que no llegarán hasta más adelante en la temporada.