Wheatley revela cómo se resolvió la disputa Hulkenberg-Brown tras la Sprint de Austin

Jonathan Wheatley, jefe de equipo de Sauber y ex director deportivo de Red Bull, reveló que el CEO de McLaren, Zak Brown, se disculpó rápidamente con él y con Nico Hülkenberg tras la acalorada reacción de Brown ante el doble abandono en la carrera sprint de Austin. Brown había culpado inicialmente a Hülkenberg por el incidente que sacó de carrera a ambos McLaren.

¿Por qué importa?:

La rápida disculpa de Zak Brown pone de relieve la intensa presión y emoción inherentes a la Fórmula 1, especialmente cuando hay aspiraciones al campeonato en juego. También demuestra el profesionalismo dentro del paddock, donde los momentos acalorados pueden desescalarse rápidamente a través de la comunicación directa y la comprensión de la naturaleza apasionada del deporte.

Los detalles:

• Tras la carrera sprint de Austin, donde ambos coches de McLaren se retiraron después de un incidente en la primera curva, Zak Brown criticó públicamente a Nico Hülkenberg, calificando su pilotaje de 'hora amateur'.
• Jonathan Wheatley confirmó a GPblog que Brown envió una disculpa 'realmente rápido después' y también se disculpó personalmente con Nico Hülkenberg.
• Wheatley atribuyó la reacción inicial de Brown al 'calor del momento y la emoción', enfatizando que la F1 es un 'deporte apasionante' y que tales reacciones son comprensibles cuando dos coches son eliminados de una carrera.
• Añadió: "Conozco a Zak desde hace mucho tiempo, él es un piloto, todos somos pilotos, y lo resolvimos después".
• El incidente en cuestión vio al Sauber de Hülkenberg hacer contacto, lo que posteriormente desencadenó una reacción en cadena que llevó al abandono de Oscar Piastri y Lando Norris.
• Si bien Brown culpó inicialmente a Hülkenberg, Martin Brundle de Sky Sports sugirió más tarde que Oscar Piastri fue 'predominantemente culpable' por girar bruscamente sin ser consciente de otros coches.
• Los comisarios de carrera finalmente clasificaron el choque como un 'incidente de carrera', indicando que ningún piloto individual fue el único responsable.

Entre líneas:

La acusación pública de Brown seguida de una disculpa privada es una ocurrencia común en el mundo de alto riesgo de la F1. Los jefes de equipo están bajo una inmensa presión para proteger los intereses y el rendimiento de su equipo, especialmente durante batallas cruciales por el campeonato. La rápida resolución subraya el respeto subyacente entre los competidores, incluso en medio de una intensa rivalidad. Este tipo de incidente, aunque costoso, a menudo sirve como un recordatorio de los márgenes estrechos y la naturaleza impredecible de las carreras rueda a rueda al más alto nivel.

Mirando hacia adelante:

Este incidente, aunque resuelto, añade a la narrativa de intensa competencia a medida que avanza la temporada. Si bien el enfoque inmediato se traslada a las futuras carreras, el evento sirve como un recordatorio de que cada punto es crítico, e incluso un 'incidente de carrera' puede tener implicaciones significativas para las clasificaciones de constructores y pilotos. Mantener una buena relación entre los jefes de equipo, a pesar de los choques en la pista, es crucial para la salud y el espíritu general del deporte.