Vowles defiende a Sainz y culpa a Alonso por el choque con Piastri en Hungría

James Vowles, director del equipo Williams, salió en defensa de Carlos Sainz tras su incidente con Oscar Piastri en el Gran Premio de Hungría, insistiendo en que Fernando Alonso debería haber cedido el paso al líder de la carrera primero. Según Vowles, Alonso ignoró las banderas azules para adelantar a Sainz en la curva 1, desencadenando una reacción en cadena que dejó a Sainz en la trayectoria de Piastri y le costó al piloto de Williams una penalización de cinco segundos.

Why it matters:

El tráfico de los fondos es siempre un caos, pero este incidente demuestra lo peligroso que puede ser cuando no hay claridad en la jerarquía. Mientras Sainz cargó con la sanción, Vowles señala directamente a Alonso, cuestionando si los comisarios analizaron la situación completa o si simplemente castigaron el último punto de contacto.

The details:

• Vowles afirmó que Alonso tenía las luces azules encendidas al acercarse a la curva 1, pero no cedió el paso a Piastri a pesar de ser el primer coche que debía ser doblado.
• En su lugar, Alonso se lanzó por el interior de Sainz en la curva 1, dejando a Sainz detrás y, por lo tanto, convirtiéndolo en el siguiente piloto obligado a apartarse.
• Los dos españoles volvieron a cambiar posiciones camino a la curva 2, con Alonso recuperando el lugar justo antes de que Piastri intentara adelantar por fuera, lo que provocó el contacto.
• El sistema automatizado de banderas azules de la FIA estaba caído, obligando a los pilotos a depender de los espejos y los paneles de los comisarios, los cuales no mostraban los números de los pilotos.
• Vowles admitió que Williams debería haber advertido a Sainz antes sobre el acercamiento de Piastri mientras este seguía luchando contra Alonso.

Between the lines:

El análisis detallado de Vowles sugiere que Sainz fue penalizado por una situación originada en la falta de cooperación de Alonso y un fallo en el sistema de control de carrera. Aunque el regreso de Sainz a la línea de carrera contribuyó al choque, el jefe de Williams insinúa que los comisarios se centraron solo en el contacto final y no en el contexto global de las banderas azules, evidenciando una falla en cómo se juzgan los incidentes con múltiples coches doblados.