Verstappen alerta sobre fallos en la unidad de potencia de Red Bull en los entrenos de Austria

Max Verstappen advirtió a Red Bull sobre un problema recurrente en la unidad de potencia (PU) a través de la radio durante los entrenamientos del viernes para el Gran Premio de Austria, resaltando las persistentes dudas sobre la manejabilidad del motor de 2026. El tetracampeón mundial reportó una caída repentina de RPM en la curva 3 durante la FP2, complicando un día que ya había sido difícil tras sufrir dos incidentes de anti-stall en la FP1. Su compañero, Isack Hadjar, también luchó con la entrega de potencia y el manejo, subrayando un inicio de jornada frustrante para la escudería en su circuito local.

Why it matters:

La primera temporada de Red Bull con su unidad interna RBPT-Ford se ha visto lastrada por repetidos problemas de fiabilidad y manejabilidad, lo que pone en riesgo la capacidad del equipo para defender sus credenciales de campeonato. A pesar de que el motor impresionó en los rankings de rendimiento de la FIA ADUO, tanto Verstappen como Hadjar han sufrido arranques lentos y fallos en la entrega de potencia durante los primeros siete fines de semana de la temporada. Con Ferrari y Mercedes mostrando mucha fuerza, no resolver los problemas de la PU en el GP de Austria podría dejar a Red Bull en una posición muy vulnerable en un momento crítico del año.

The details:

• Problemas en FP1: La sesión de Verstappen se vio interrumpida cuando su coche entró en modo anti-stall en dos ocasiones, obligando a los mecánicos a empujar el monoplaza de vuelta al garaje para su investigación.
• Advertencia por radio: Durante la FP2, Verstappen pidió a su ingeniero investigar una caída de RPM en la horquilla de la curva 3, señalando que el problema también ocurrió en las vueltas rápidas: "La caída de RPM es clara".
• Frustración de Hadjar: El francés también sufrió en la curva 3, perdiendo la trayectoria y desahogándose por radio sobre la falta de potencia: "¡Necesito que el coche me dé potencia, hombre!".
• Quejas de set-up: Además, Verstappen se quejó del asiento y de vibraciones excesivas durante la FP1, sugiriendo que los problemas van más allá de la unidad de potencia.

What's next:

Red Bull se enfrenta a una carrera contra el reloj para diagnosticar si las caídas de RPM y los eventos de anti-stall provienen del mapeo del motor, la fiabilidad del hardware o la calibración de la transmisión antes de la clasificación. La presión aumenta debido a los rumores en el paddock que sugieren que el ingeniero jefe, Paul Monaghan, podría marcharse a Cadillac, sumándose a una lista creciente de salidas de alto perfil que ya incluye a Adrian Newey y Christian Horner. Con la confirmación de que GianPiero Lambiase, ingeniero de pista de Verstappen, se irá a McLaren para 2028, resolver el rompecabezas de la PU rápidamente es esencial para estabilizar el barco y mantener vivos los sueños de título del neerlandés.