Verstappen recibe doble penalización en México tras choques con Norris

Por qué importa:

La conducción agresiva de Max Verstappen en el Gran Premio de México, particularmente contra Lando Norris, no solo le costó otra oportunidad de victoria, sino que también reavivó los debates sobre los estándares de pilotaje y las penalizaciones en la Fórmula 1. Estos incidentes subrayaron la intensidad de la rivalidad entre ambos pilotos y tuvieron implicaciones inmediatas para la lucha por el campeonato, aunque fuera una esperanza remota para Norris.

Los detalles:

• Precedente en Austin: En el Gran Premio de Estados Unidos anterior, Verstappen recibió una penalización de cinco segundos por forzar a Norris fuera de la pista en la Curva 12 mientras defendía la tercera plaza. La posterior solicitud de 'derecho de revisión' de McLaren en México, respecto a la penalización de Norris, fue desestimada.
• Choques en el GP de México: La rivalidad se intensificó en México, con Verstappen en el lado receptor de las penalizaciones.
  • Vuelta 10, Curva 4: Norris intentó adelantar a Verstappen por el exterior para tomar la línea interior de la Curva 5. Verstappen, sin embargo, 'empujó' al McLaren hacia la hierba, a pesar de que Norris había establecido su derecho a espacio de carrera.
  • Vuelta 10, Curva 8: Momentos después, Verstappen ejecutó una maniobra de 'dive-bomb' sobre Norris, forzando a ambos coches a salirse de la pista hacia la escapatoria. Verstappen mantuvo su posición delantera.
• Dictamen de los comisarios: Los comisarios de carrera vieron con muy malos ojos las acciones de Verstappen.
  • Doble penalización: Verstappen recibió dos penalizaciones de tiempo de 10 segundos por cada incidente. La primera fue por forzar a otro piloto a salirse de la pista, y la segunda por obtener una ventaja duradera al pasar fuera de pista.
  • Puntos de penalización: Además de las penalizaciones de tiempo, Verstappen también recibió dos puntos de penalización por forzar a Norris a salirse de la pista.
• Resultado de la carrera: Los 20 segundos de penalización relegaron a Verstappen a un sexto puesto. Norris, por su parte, terminó segundo tras un adelantamiento tardío a Charles Leclerc, reduciendo su déficit de puntos a 47.

Entre líneas:

Las tácticas agresivas de Verstappen provocaron comparaciones del campeón del mundo de 1996, Damon Hill, con 'Dick Dastardly' de 'Los Autos Locos' (Wacky Races), un personaje conocido por intentar sabotear a sus rivales en lugar de simplemente ganar. El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, aunque defendió a Verstappen, ofreció una rara y sutil crítica, indicando que el equipo reconocía la gravedad de los incidentes.

Próximos pasos:

Afortunadamente para Verstappen, los dos puntos de penalización del Gran Premio de México expirarán el lunes siguiente al GP de México de este año, reduciendo su total para el período de 12 meses a siete. Esto significa que, a menos que ocurran incidentes adicionales, Verstappen está en camino de reducir significativamente su cuenta de puntos de penalización para finales de 2025, un marcado contraste con los 11 puntos que acumuló tras una colisión con George Russell a principios de este año en el GP de España. A pesar de la controversia, Verstappen selló efectivamente el título en Brasil con una conducción icónica desde la 17ª posición hasta la victoria, mientras que Norris terminó a una distancia considerable en sexta posición.