Verstappen propone 'palanca de seguridad' para cambiar normas de unidades de potencia 2026

Why it matters:

El choque en Suzuka, donde Oliver Bearman sufrió un impacto de 50 G tras una diferencia de velocidad de 50 km/h, convierte un temor teórico en una amenaza concreta. Si la FIA no actúa rápidamente, podrían producirse accidentes más graves. La sugerencia de Verstappen refleja la creciente frustración de los pilotos, que consideran que las normas actuales ponen en riesgo la integridad de la competición y la seguridad.

The Details:

• El novato de Haas, Oliver Bearman, llegó a unos 308 km/h y, al intentar esquivar a Franco Colapinto de Alpine, se encontró con una diferencia de 50 km/h antes de la curva Spoon. Perdió el control en la hierba y se estrelló contra la barrera.
• Max Verstappen criticó que el reglamento obliga a los pilotos a “ir más despacio para ir más rápido” en clasificación, creando situaciones confusas y peligrosas en carrera.
• Su propuesta central es encuadrar los cambios regulatorios como imperativos de seguridad. El estatuto de la FIA permite imponer modificaciones unilateralmente en nombre de la seguridad, medida ya usada en 1994 para ajustar circuitos y reducir la potencia de los motores.
• Otros pilotos comparten la preocupación. Lewis Hamilton señaló que los conductores “no tienen voto”, mientras que Carlos Sainz pidió que la FIA priorice la opinión de los pilotos sobre los intereses de los equipos, advirtiendo que esa diferencia de velocidad “no es racing”.

What's Next:

La FIA tiene una reunión con la F1 el 9 de abril para revisar el accidente de Suzuka y explorar soluciones. A corto plazo, se buscará una medida provisional, quizá para el Gran Premio de Miami, que mitigue los riesgos más agudos de las actuales reglas de despliegue de la unidad de potencia.

• Sin embargo, la expectativa de cambios rápidos es baja, ya que la mayoría de los ajustes requieren consenso entre los equipos. El argumento de “seguridad” de Verstappen podría sortear esa inercia política, pero aún no se ha probado en este caso.
• El episodio y la crítica de los pilotos aumentan la presión sobre la FIA y la F1 para abordar no solo los problemas de 2024, sino también para reevaluar críticamente las normas de la unidad de potencia de 2026 y evitar que fallas similares se trasladen a la próxima era del deporte.