Vasseur arremete contra la "muy deficiente" ejecución de Ferrari tras los errores en el GP de Hungría

Fred Vasseur no se guardó nada tras el colapso de Ferrari en el Gran Premio de Hungría, donde una serie de costosos errores convirtieron un fin de semana prometedor en un desastre. El jefe del equipo calificó la ejecución como "muy deficiente", a pesar del dominio mostrado el viernes. La Scuderia llegó al Hungaroring como favorita, ya que es un trazado donde su chasis suele brillar, pero los fallos estratégicos y los errores en pista dejaron a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en un cuarto y quinto puesto, mientras Lando Norris se llevaba la pole por apenas doce milisegundos.

Why it matters:

Se suponía que el Hungaroring premiaría la capacidad de generar carga aerodinámica de Ferrari, pero el fin de semana dejó al descubierto la brecha entre la velocidad pura y la entrega los domingos. Con el SF-26 siendo lo suficientemente rápido para pelear la pole, estos fallos operativos recurrentes amenazan con descarrilar a un equipo que necesita limpieza absoluta para mantenerse en la lucha por el título.

The details:

• El brillo del viernes se desvaneció: Tras dominar ambas sesiones de práctica con un 1-2, la inercia cambió cuando Hamilton recibió una sanción de tres posiciones en la parrilla y Norris le arrebató la pole por un suspiro de 0.012 segundos.
• Caos en carrera: Hamilton le dejó la puerta abierta a Max Verstappen justo después de un undercut exitoso, y una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en pit lane lo hundió más. Errores estratégicos también frenaron la progresión de Leclerc en el pelotón.
• El dilema del aire limpio: Vasseur admitió que era difícil juzgar el ritmo real del SF-26 en aire sucio. Reconoció que, aunque Lando Norris estaba "volando" al frente, Ferrari se veía más rápido que Oscar Piastri cuando corría en aire limpio.

What's next:

Vasseur señaló la primera vuelta como el punto de inflexión crítico, insistiendo en que si Leclerc hubiera mantenido la segunda posición en la curva 1, toda la carrera habría cambiado. Con un coche más rápido que en circuitos dependientes de potencia, el enfoque ahora pasa de buscar velocidad pura a pulir la ejecución de la carrera. ¡Toca ajustar los tornillos para no volver a pifiarla!