Vasseur lamenta el "frustrante" colapso de Ferrari en México: "Éramos 1-2 en la Curva 4"

Ferrari llegó a México con su mejor posición de salida en dos años, pero se marchó con la amarga sensación del "qué hubiera pasado". La primera pole de Lewis Hamilton en la temporada 2026, respaldada por Charles Leclerc en tercera posición, debía ser la plataforma ideal para una victoria contundente. En cambio, una colisión autoinfligida en la Curva 4 le regaló la carrera a Max Verstappen y dejó al jefe de equipo, Fred Vasseur, cuestionando el respeto mutuo entre sus pilotos.

Why it matters:

Ferrari había logrado un avance real en rendimiento en las últimas rondas, y México debía confirmarlo. Perder una carrera teniendo la primera fila no es solo un error de domingo; es una cuestión de si el equipo puede convertir sus mejoras en resultados mientras dos campeones comparten el mismo garaje.

The details:

• Leclerc atacó a Hamilton por el exterior de la Curva 4 y logró adelantarlo en el ápice, pero ambos coches se fueron anchos.
• Hamilton se reincorporó detrás de Verstappen y nunca encontró la manera de adelantar al eventual ganador.
• Leclerc se saltó la Curva 5 para mantener una ventaja, lo que resultó en una penalización de cinco segundos que lo dejó en cuarto lugar.
• Es el segundo punto de fricción interno de la temporada, después de que Hamilton terminara en la grava en Monza.

Between the lines:

Vasseur rechazó tajantemente la sugerencia de Leclerc de que el diseño del circuito era parcialmente culpable. "No puede ser una excusa en absoluto", sentenció. También reveló que un retraso de cinco segundos en la señal de TV impidió que el muro de boxes ordenara a Leclerc devolver la posición antes de la Curva 11, dejando la decisión en manos de los pilotos según un acuerdo previo a la carrera.

What's next:

Vasseur afirmó que aún no ha hablado con ninguno de los dos pilotos y evitó asignar culpas, pero su mensaje fue directo: "No trabajan para sí mismos, trabajan para un grupo". ¡Qué bárbaro! Hamilton ya ha pedido "conversaciones serias". Con el campeonato apretándose, la gestión de este conflicto será tan vital como el rendimiento del coche.