Motores V8 de F1 descartados hasta 2030; Híbridos V6 Confirmados

La Fórmula 1 no verá el regreso de los motores V8 o V10 antes de 2030, ya que las actuales unidades de potencia híbridas V6 completarán su ciclo completo de cinco años.

Por qué importa

Esta decisión proporciona estabilidad a los fabricantes, permitiéndoles recuperar los sustanciales costos de investigación y desarrollo. También significa que el deporte continuará con su filosofía actual de motores híbridos, alineándose con el impulso de la industria automotriz hacia la electrificación, a pesar de las peticiones de los aficionados por un regreso a motores más ruidosos y sencillos.

El panorama general

Existía una discusión en curso, notablemente impulsada por el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sobre la posible reintroducción de motores V8 o V10 de aspiración natural. Los argumentos a favor incluían:

• Reducción de costos: Arquitectura simplificada y menores gastos de I+D.
• Ahorro de peso: Unidades de potencia más ligeras que contribuyen a coches más livianos en general.
• Sonido: Un regreso al sonido más visceral asociado con las épocas antiguas de la F1.
• Sostenibilidad: Viabilidad con combustibles sostenibles avanzados.

Lo último

• Una reunión planeada para discutir un cronograma para un posible cambio de motor (por ejemplo, introducción en 2029 o 2030) ha sido pospuesta indefinidamente.
• Se llegó a un consenso para mantener los motores híbridos V6 durante todo su ciclo regulatorio de cinco años, que se extiende hasta finales de la temporada 2030.
• Fabricantes como Honda y Audi, cuyas estrategias están fuertemente invertidas en la electrificación, probablemente se opusieron a un cambio anticipado.
• Las futuras discusiones sobre las regulaciones de motores ahora se centrarán en la era posterior a 2030.

Qué sigue

Las unidades de potencia híbridas V6 de 2026, que presentan la eliminación del complejo componente MGU-H y buscan una división casi 50/50 entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica (con una salida eléctrica máxima de 350kW), procederán según lo planeado originalmente. Esto permite a los fabricantes aprovechar plenamente los beneficios y recuperar las inversiones realizadas en estas nuevas unidades de potencia.