Tsunoda admite que la complejidad del coche 2026 lo superó en Italia

Yuki Tsunoda tiene una nueva oportunidad en Madrid, sustituyendo a Liam Lawson en Racing Bulls, mientras que Lawson ocupa el lugar del lesionado Isack Hadjar en Red Bull. Sin embargo, el piloto japonés admite que los bólidos de 2026 son mucho más difíciles de dominar de lo esperado, y que sus errores en el GP de Italia han sido un fuerte llamado de atención.

Why it matters:

Las dificultades de Tsunoda evidencian la brutal curva de aprendizaje que enfrentan los pilotos al adaptarse a nuevas regulaciones a mitad de temporada. Con la lucha por los puntos tan cerrada, cualquier fallo mínimo en la gestión de energía o en la posición de parrilla puede tener consecuencias desproporcionadas.

The details:

• Debut fluido en el GP de Países Bajos: Terminó justo fuera de los puntos, superando a su compañero Arvid Lindblad.
• Caos en Monza: Sufrió por la falta de ritmo y cometió errores en la posición de salida durante el reinicio. Su 10º puesto está actualmente bajo protesta de Audi.
• Fallos técnicos: "Tuvimos la tendencia a olvidar el modo de línea recta (SM), especialmente entre la curva 8 y la 10", confesó el piloto.
• Precisión extrema: El reparto híbrido 50:50 y el aero activo exigen posiciones de acelerador milimétricas para evitar confundir los algoritmos de aprendizaje automático del coche.
• Tsunoda admitió que "subestimó la cantidad de daño o la penalización que recibes si no haces todo a la perfección".

The big picture:

Max Verstappen afirma que estos coches son "insensibles a las órdenes del piloto", citando la rapidez con la que sustitutos como Lawson y Tsunoda se han adaptado. Tsunoda no comparte esta visión: "No me baso en sus comentarios... Comparado con mis resultados, es algo muy individual. Creo que he hecho un buen trabajo".

What's next:

El nuevo circuito de Madrid será otra prueba de fuego. Tsunoda debe dominar rápidamente la gestión de energía en la vuelta de salida. Un resultado con puntos sería vital para Racing Bulls en la lucha de constructores, pero ¡ojo!, que el margen de error es prácticamente inexistente.