Tombazis: Las predicciones tempranas para la F1 de 2026 son 'pura especulación'

La FIA advierte contra las predicciones prematuras de rendimiento en la F1 de 2026

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha advertido contra las predicciones tempranas sobre el rendimiento de los equipos para la temporada 2026 de Fórmula 1, que traerá consigo cambios transformadores. Con amplias modificaciones en las regulaciones de chasis y unidades de potencia, Tombazis enfatiza que cualquier especulación, especialmente en lo referente a ventajas en las unidades de potencia, es en gran medida una conjetura, y que el cambio reglamentario conducirá inicialmente a una mayor imprevisibilidad en toda la parrilla.

¿Por qué importa?

Las regulaciones de 2026 están diseñadas para igualar el campo de juego y fomentar una competencia más reñida en la Fórmula 1. Sin embargo, Tombazis advierte que el impacto inicial de estos cambios significativos probablemente resultará en una mayor brecha de rendimiento y resultados más variables a medida que los equipos se adapten. Esto contrasta con temporadas recientes que han visto una convergencia sin precedentes, con el grupo a menudo separado por fracciones de segundo.

El panorama general: La convulsión regulatoria

• Mayor dispersión inicial: "Invariablemente, una nueva regulación tendrá una dispersión mayor inicialmente. Eso es parte del juego", dijo Tombazis a Planet F1.
• Rendimiento variable: Los equipos experimentarán "un rendimiento más variable inicialmente, lo que significa que habrá altibajos a medida que la gente aprenda las nuevas regulaciones".
• Interrupción de la convergencia: Se espera que las nuevas reglas interrumpan el actual pelotón apretado, introduciendo variabilidad tanto en el rendimiento como en la fiabilidad.

Descartan las especulaciones sobre unidades de potencia

Gran parte del revuelo pretemporada se centra en el rendimiento de las unidades de potencia, con recuerdos frescos del dominio de Mercedes en 2014. A pesar de las expectativas de que algunos fabricantes, como Mercedes, puedan liderar de nuevo, Tombazis insiste en que la FIA carece de los datos para confirmar la ventaja de ningún equipo.

• Falta de información de la FIA: "La FIA no tiene acceso a la potencia de la gente ni a la carga aerodinámica en el túnel de viento, ni al rendimiento exacto que buscan", explicó.
• Pura especulación: "Todas estas especulaciones de que alguien lo hará particularmente bien o particularmente mal, creo que es solo eso, especulación". Esta falta de datos concretos significa que la FIA no puede validar las afirmaciones sobre qué equipos podrían liderar o quedarse atrás, subrayando la incertidumbre del orden de la parrilla de 2026.

La pronunciada curva de aprendizaje para los recién llegados

La parrilla de 2026 también verá nuevas incorporaciones, con Audi haciendo la transición a un equipo de fábrica completo y Cadillac uniéndose como una nueva franquicia con motores Ferrari. Tombazis destaca el desafío significativo que enfrentan estos recién llegados.

• Camino cuesta arriba: "Claramente, hay algunos recién llegados... Tienen un camino muy cuesta arriba por delante y, lógicamente, tendrán una pronunciada curva de aprendizaje".
• Doble desafío: Si bien todos los equipos se enfrentan a una pronunciada curva de aprendizaje debido a las nuevas regulaciones, para los recién llegados, "será el doble de difícil".

¿Qué sigue?

El mensaje de Tombazis es claro: cualquier discusión sobre los líderes de 2026 es prematura. El verdadero panorama del rendimiento solo se hará evidente una vez que los coches salgan a la pista y las nuevas regulaciones se pongan a prueba.