Smedley propone un grupo de comisarios "reforzado" para agilizar las decisiones en F1

Rob Smedley, exingeniero de carrera de Ferrari y Williams, ha afirmado que la Fórmula 1 necesita un grupo de comisarios "reforzado" para gestionar los incidentes evidentes en tiempo real, evitando que se prolonguen hasta después de la bandera a cuadros.

En el podcast High Performance Racing, junto a Jake Humphrey y el exdirector de Alpine, Otmar Szafnauer, Smedley argumentó que los actuales comisarios de la FIA están demasiado saturados con la gestión de la carrera como para procesar cada choque en vivo. Por eso, ¡qué bárbaro!, muchísimos casos sencillos terminan con el típico aviso de "investigado tras la carrera".

Why it matters:

El arbitraje de la F1 se ha convertido en una fuente constante de frustración. A menudo, las penalizaciones llegan cuando la acción ya ha pasado y el ritmo de la carrera ha cambiado. Un grupo independiente podría resolver incidentes rutinarios casi al instante, permitiendo que el control de carrera se centre en las llamadas en vivo y reserve las revisiones post-carrera solo para los asuntos genuinamente complejos.

The details:

• Smedley sostiene que los comisarios están "superocupados" con la carrera misma, por lo que no pueden detener la acción para deliberar sobre cada toque.
• Sugiere que un grupo reforzado procese los incidentes rutinarios mucho más rápido, dejando las investigaciones post-carrera únicamente para casos complejos.
• Las revisiones técnicas requieren tiempo: El desgaste de la tabla (plank), la altura del ala trasera, las tolerancias del slot gap y el peso del coche deben medirse tras la carrera. Smedley reconoce que esto no se puede apresurar.
• Sigue siendo necesaria una red de seguridad: Smedley desea mantener un resultado provisional y la oportunidad de corregir infracciones reglamentarias no vistas, pero no como la norma predeterminada para cada pequeño choque.

What's next:

Aunque no hay movimientos oficiales por parte de la FIA, esta idea se suma al debate sobre la modernización del control de carrera. Con el reset reglamentario de 2026 acercándose, es muy probable que los procesos de toma de decisiones de la F1 vuelvan a estar bajo la lupa.