¿Debería Yuki Tsunoda ser considerado para un asiento en la F1 de 2027?

El regreso puntual de Yuki Tsunoda en Zandvoort sirvió como un recordatorio contundente de lo que es capaz de aportar. Sustituyendo en Racing Bulls, Tsunoda clasificó en la 12ª posición, se mantuvo peleando dentro del top 10 y rozó los puntos al finalizar en el puesto 11.

Nada mal para alguien que solo había conducido cuatro veces en ocho meses. "Creo que pude progresar más rápido de lo que esperaba", afirmó Tsunoda. "Siento que lo hice bastante bien".

Why it matters:

Tsunoda ha pasado cinco temporadas completas en la familia Red Bull, desde AlphaTauri en 2021 hasta las especulaciones de una promoción para 2025 junto a Max Verstappen. A pesar de contar con 111 salidas en su carrera, ha sido relegado a un rol de reserva para 2026. Con el mercado de pilotos para 2027 empezando a tomar forma, ¿estará algún equipo listo para hacerle una llamada?

The details:

• Clasificó 12º y terminó 11º en Zandvoort.
• Solo había conducido cuatro veces en los últimos ocho meses.
• 111 salidas oficiales, cinco temporadas en el sistema Red Bull, actualmente reserva.
• Tras la carrera: "¡Deberían llamarme!"

The big picture:

La situación de Tsunoda muestra lo rápido que se mueve la cantera de talentos de la F1. Perdió su asiento frente a pilotos más jóvenes y ahora depende de apariciones esporádicas para mantenerse visible. ¡Qué bárbaro es el ritmo de esta categoría! Sin embargo, mientras los equipos cierran sus alineaciones para 2027, un piloto fiable con 111 carreras encima podría ser una opción sumamente atractiva para los equipos de zona media.

What's next:

Ningún equipo ha mostrado interés formal todavía. Pero su audición en Zandvoort dejó claro su valor. Si se abre un asiento para 2027, Tsunoda ha demostrado que está más que listo.