Sainz es tajante con el Williams FW48: "Seguiría estando un segundo fuera aunque no pesara demasiado"

Carlos Sainz ha lanzado un veredicto demoledor sobre la temporada 2026 de Williams, declarando que incluso sin el exceso de peso que lastra al FW48, el coche seguiría estando aproximadamente a un segundo del ritmo debido a fallos aerodinámicos fundamentales. Tras terminar quintos el año pasado, el equipo ha caído al octavo puesto, y Sainz advirtió tras el Gran Premio de Barcelona que el déficit es demasiado grande para culpar únicamente a un chasis con sobrepeso.

Why it matters:

Williams comenzó el año con impulso tras asegurar el quinto puesto en 2025, resultado que les otorgó tiempo extra de túnel de viento bajo las Regulaciones de Pruebas Aerodinámicas (ATR). Las críticas de Sainz sugieren que el equipo no ha sabido capitalizar esa ventaja, planteando serias dudas sobre la dirección del desarrollo y la meta de James Vowles de construir un contendiente al campeonato.

The details:

• El problema del peso: El FW48 llegó tarde a los tests de pretemporada y significativamente pesado después de fallar un crash test, lo que obligó a realizar refuerzos estructurales.
• Limitaciones del presupuesto: Debido al techo presupuestario, el equipo está reduciendo kilos gradualmente, utilizando los componentes hasta el final de su vida útil antes de sustituirlos por versiones más ligeras.
• Carencia de carga: El madrileño destacó una falta crónica de carga aerodinámica en curvas medias y rápidas, citando déficits en clasificación de hasta 1,8 segundos y brechas cercanas a los dos segundos en carrera en Barcelona.
• Progreso insuficiente: Aunque las regulaciones de 2026 fueron diseñadas para reducir la carga, la mayoría de los equipos han superado las expectativas. Williams, sin embargo, ha dado lo que Sainz llamó un "paso adelante insuficiente".

What's next:

Sainz ha pedido un replanteamiento fundamental, instando al equipo a "volver a la mesa de dibujo" y acelerar las actualizaciones. Mientras sus rivales aprovechan sus propias asignaciones de ATR, la ventana de recuperación de Williams se cierra. ¡Qué bárbaro sería el golpe si el equipo de Grove no logra desbloquear mejoras aerodinámicas pronto; el quinto puesto del año pasado corre el riesgo de ser un techo en lugar de un trampolín.