Russell: "Los problemas de Mercedes en Hungría no son del coche"

George Russell ha atribuído las dificultades de Mercedes en la clasificación del Gran Premio de Hungría a la temperatura de los neumáticos y no a un problema fundamental del monoplaza, tras sufrir una fuga de líquido que truncó abruptamente su sesión de Q3. El británico mantenía un buen ritmo hasta que el fluido salpicó sus neumáticos traseros, dejándolo séptimo en la parrilla, aunque la penalización de Kimi Antonelli lo ha ascendido al sexto puesto. Russell sostiene que el ritmo dominante en tandas largas durante los entrenamientos demuestra que el coche es intrínsecamente rápido una vez que se encuentra la ventana de temperatura adecuada.

Why it matters:

Mercedes llegó a Budapest con un ritmo la largo muy competitivo, pero su rendimiento en clasificación dejó al equipo en una posición comprometible. La insistencia de Russell en que el déficit es térmico y no mecánico sugiere que la solución reside en ajustes de set-up y no en un rediseño estructural del coche.

The details:

• La vuelta de Russell se arruinó tras pasar por un bache en la curva 4, lo que provocó una fuga repentina de líquido sobre los neumáticos traseros, destrozando su temperatura operativa.
• Debido a este incidente, Mercedes se vio obligada a reemplazar la unidad de potencia de Russell, lo que le costó kilometraje valioso de su asignación para la temporada.
• A pesar del revés en la clasificación, Mercedes registró el ritmo de carrera más rápido en la segunda sesión de prácticas. Russell señaló que, aunque estaban a siete décimas en configuración de clasificación, eran cómodamente competitivos en tandas largas.
• Russell confía en un set-up de carrera que priorice la gestión de los neumáticos sobre el calentamiento de una sola vuelta, aunque admite que rescatar un buen resultado desde la sexta posición será una tarea ardua.

What's next:

La carrera del domingo será la prueba de fuego para determinar si Mercedes realmente resolvió el rompecabezas del calentamiento de neumáticos o si el problema quedó simplemente enmascarado por la carga pesada de combustible. Si el ritmo en tandas largas se traduce en condiciones reales de carrera, Russell podría salvar un resultado sólido y mitigar las preocupaciones sobre el agotamiento del pool de motores del equipo.