Rob Smedley critica la mentalidad del 'ya le contestamos' en los ingenieros de carrera y analiza el cambio de Hamilton a Ferrari

El ex ingeniero de carrera de Ferrari, Rob Smedley, ha destacado un defecto crítico en algunas relaciones piloto-ingeniero, criticando la tendencia a retrasar las respuestas a las preguntas del piloto por considerarla perjudicial para la confianza y el rendimiento. Sus comentarios llegan junto al análisis de la adaptación en curso de Lewis Hamilton en Ferrari, incluido el cambio respecto a su ingeniero de carrera inicial, Riccardo Adami.

Por qué importa:

El ingeniero de carrera es el principal punto de contacto del piloto durante una sesión, actuando como un entrenador de rendimiento crucial y un traductor técnico. Una ruptura en esta relación, marcada por la vacilación o la falta de respuestas inmediatas, puede socavar directamente la confianza y la concentración del piloto mientras opera al límite, pudiendo costar décimas preciosas en la pista.

Los detalles:

• Smedley, quien trabajó estrechamente con Felipe Massa en Ferrari, describió el rol del ingeniero de carrera como una división 50/50 entre el dominio técnico y la comprensión humana del atleta en el auto.
• Señaló un intercambio específico por radio en 2025 donde Hamilton bromeó diciéndole a Adami que "se hiciera un té" mientras esperaba una respuesta, como señal de una relación "incipiente" y potencialmente poco saludable donde "las frustraciones están hirviendo a fuego lento".
• La crítica central: Smedley declaró que le "duele" escuchar a un ingeniero decir "ya le contestamos", enfatizando que las respuestas inmediatas y seguras son esenciales. "Esto no es un call center", señaló. "El piloto intenta rendir al 10/10 mientras conduce a 200 mph. Contéstenle y denle confianza".
• Argumentó que los momentos repetidos de vacilación erosionan la confianza y crean tensión, obstaculizando la efectividad de la asociación.
• Smedley reconoció la exitosa carrera de Adami y su anterior relación sólida con Sebastian Vettel (quien lo recomendó a Hamilton), pero comparó la situación con sus propias luchas iniciales con Massa en 2006, afirmando que "si no hay química, no funciona".

El panorama general:

El traslado de Hamilton a Ferrari siempre iba a implicar un período de adaptación significativo, siendo la dinámica piloto-ingeniero un componente clave. Mientras Adami ha sido reasignado a otro rol dentro del equipo para 2026, el análisis de Smedley subraya un principio universal en la F1: la necesidad de una comunicación fluida y basada en la confianza en el corazón de un equipo ganador. La búsqueda del nuevo ingeniero de planta de Hamilton será observada de cerca, ya que encontrar la combinación técnica y personal correcta es primordial para las ambiciones de campeonato de Ferrari.