Renault abandona la F1, poniendo fin a medio siglo de innovación y polémica

Why it matters:

• La salida de Renault muestra los enormes obstáculos financieros y técnicos que enfrentan los fabricantes de unidades de potencia en la era híbrida.
• Su trayectoria, desde dominar con Williams hasta los escándalos, es un espejo de la propia historia de la F1.
• La pérdida de un fabricante importante golpea la reputación de la categoría como cuna de ingeniería puntera.

The details:

• Debut 1977: Con el RS01, Renault presentó el primer coche turbo, tan poco fiable que se apodó la “tetera amarilla” por el humo constante.
• Primera victoria: Jean‑Pierre Jabouille ganó el GP de Francia 1979, confirmando el potencial del turbo.
• Supremacía en los 90: Como proveedor de motores, Renault impulsó a Williams a campeonatos con Nigel Mansell (1992) y Alain Prost (1993).
• Era Alonso: De vuelta como constructor, Renault ganó títulos de pilotos y constructores en 2005 y 2006 con Fernando Alonso, rompiendo la hegemonía de Ferrari.
• Escándalo Crashgate: En 2008, se manipuló un accidente en Singapur para favorecer a Alonso, manchando la reputación del equipo.
• Última victoria: Bajo la marca Alpine, Esteban Ocon se llevó la victoria en el caótico GP de Hungría 2021, el último triunfo con motor Renault.

What's next:

• El equipo Alpine seguirá en la parrilla, pero a partir de 2026 utilizará unidades de potencia Mercedes, dejando de ser un equipo de fábrica.
• Este cambio cierra las operaciones de motores de Renault en Viry‑Chatillon, poniendo fin a una era legendaria.
• La decisión refleja la dura realidad económica de la F1, donde desarrollar un motor competitivo internamente resulta inviable para la mayoría de los fabricantes.