Red Bull desvela los renders del RB22: Primer vistazo al contendiente para 2026

Red Bull Racing ha publicado los primeros renders conceptuales de su monoplaza RB22 para la temporada 2026. Reveladas junto a la nueva librea en Detroit, las imágenes iniciales muestran una configuración de suspensión push-rod y rasgos aerodinámicos distintivos, aunque el equipo espera una evolución significativa antes de que el coche pise el asfalto.

Por qué importa:

Con los reglamentos de 2026 introduciendo un gran cambio aerodinámico, las primeras elecciones de diseño de Red Bull ofrecen la primera indicación de cómo los equipos punteros están interpretando las nuevas normas. El regreso a la suspensión push-rod y el concepto agresivo del morro sugieren un enfoque en optimizar la gestión del flujo de aire, estableciendo la base técnica para la próxima batalla del campeonato.

Los detalles:

• Configuración de suspensión: El RB22 adopta una configuración push-rod tanto en el eje delantero como en el trasero, una elección que se espera sea común en toda la parrilla bajo el nuevo reglamento.
• Morro y alerón delantero: El cono del morro presenta una sección transversal estrecha y afilada, sostenida por dos pequeños pilares. Aunque los perfiles de los flaps no son definitivos, las placas laterales están curvadas hacia dentro pero incluyen aletillas externas diseñadas para generar flujo hacia afuera (outwash).
• Diseño de los pontones: Los pontones parecen una versión miniaturizada del RB21, con un perfil superior muy inclinado y un profundo recorte inferior. Esta forma ayuda a canalizar un flujo de aire significativo bajo la carrocería para refrigerar los componentes mecánicos.
• Suelo y cubierta del motor: El diseño del suelo se asemeja mucho al de la especificación de 2021, utilizando una serie de hendiduras delante de las ruedas traseras para crear un sellado neumático. La cubierta del motor está muy ajustada, extendiéndose en forma de megáfono con una salida de aire horizontal.
• Tomas de refrigeración: El coche mantiene las tomas de aire tipo 'buzón' para los radiadores e introduce una toma de aire ovalada de tres secciones para separar el suministro de aire al motor de la refrigeración para los componentes eléctricos y los intercambiadores de calor del ERS.

Qué sigue:

Estos renders sirven más como una línea base realista que como un producto final definitivo. Con tres tests de pretemporada programados, es probable que el RB22 reciba importantes actualizaciones aerodinámicas y mecánicas antes de su debut en pista en Barcelona. El diseño actual subraya cómo se están revisitando principios aerodinámicos de generaciones anteriores, ofreciendo una base sólida para un desarrollo progresivo a lo largo de la temporada.