Red Bull prueba su propio alerón trasero 'Macarena' en el RB22

Why it matters:

Red Bull ha creado su propia versión del innovador alerón trasero ‘Macarena’ de Ferrari y la mostró en el RB22 durante una jornada de filmación en Silverstone. El objetivo es mejorar la velocidad en línea recta, pero aún no está claro si lo usará en el próximo Gran Premio de Miami mientras el equipo busca recuperarse de un inicio de temporada complicado.

The details:

• El alerón se vio en Silverstone con Max Verstappen al volante, formando parte de un conjunto de mejoras que se están evaluando.
• Diferencia clave de diseño: A diferencia del SF‑26 de Ferrari, que alberga el mecanismo móvil dentro de los end‑plates, la versión de Red Bull está montada en el centro de la estructura principal del alerón trasero.
• Elementos adicionales: Red Bull añadió pequeños winglets en los end‑plates para gestionar mejor el flujo de aire y reducir la turbulencia provocada por las nuevas piezas móviles.
• Desarrollo paralelo de Ferrari: La Scuderia también probó su última iteración del ‘Macarena’ en una jornada de filmación en Monza, junto con un nuevo alerón delantero y un piso revisado. El concepto se debutó en China, pero no compitió allí ni en Japón.
• Otras actualizaciones de Ferrari: Vuelven los nuevos elementos de aleta en la base del halo, probados antes en China, diseñados para suavizar el flujo de aire hacia la admisión del motor y la carrocería trasera, aportando una ligera mejora aerodinámica.

What's next:

Todas las miradas estarán puestas en si Red Bull incorpora el nuevo alerón trasero en su paquete para Miami. Esa decisión mostrará cuán confiable y ventajoso percibe el equipo el upgrade.

• De ser exitoso, le daría a Red Bull una ventaja notable en velocidad lineal en la larga recta posterior del Autódromo Internacional de Miami.
• La decisión de Ferrari de correr o no su versión evolucionada definirá una comparativa directa de ambas soluciones técnicas durante el fin de semana de carrera.