Red Bull continúa su evolución 'exótica' del coche tras la salida de Newey

Red Bull continúa produciendo características de diseño innovadoras y visualmente impactantes, 'exóticas', en su nuevo RB22, demostrando que su departamento técnico sigue siendo potente a pesar de la salida del legendario diseñador Adrian Newey. El Director Técnico Pierre Waché, ahora plenamente a cargo, parece haber guiado al equipo más allá de las dificultades de principios de la temporada pasada, utilizando la confianza de su recuperación a finales de 2025 para impulsar nuevos conceptos agresivos para las últimas regulaciones.

Por qué es importante:

El traslado de Adrian Newey a Aston Martin marcó el fin de una era para Red Bull, planteando preguntas sobre la futura dirección técnica y la capacidad innovadora del equipo. Los primeros indicios de que el equipo de Waché todavía está dispuesto a asumir riesgos de diseño audaces son cruciales para mantener la identidad de Red Bull como un disruptor técnico y para su capacidad a largo plazo de desafiar por campeonatos sin su icónica 'gran mente'.

Los detalles:

• La recuperación del equipo en la segunda mitad de la temporada pasada, donde Max Verstappen ganó seis de las últimas nueve carreras, resultó crítica. Restauró la confianza en las herramientas de simulación del equipo, confirmando que los datos del túnel de viento y la CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) volvían a correlacionarse con el rendimiento en pista.
• Esta confianza renovada se ha traducido directamente en la fase de diseño del RB22, permitiendo al grupo de ingeniería bajo Waché explorar soluciones aerodinámicas más radicales, 'exóticas' y 'atrevidas'.
• El analista y ex piloto de F1 Karun Chandhok destacó la importancia del cambio de liderazgo, afirmando que Waché ahora está plenamente a cargo sin "el gran halo de la gran mente de Adrian Newey por encima de él".
• El camino técnico actual, incluida la decisión de que Red Bull se convierta en su propio fabricante de unidades de potencia, fue establecido por el anterior trío de liderazgo de Newey, Christian Horner y Helmut Marko. Waché, junto con el Director del Equipo Laurent Mekies y el CEO de Powertrains, Ben Hodgkinson, tiene ahora la tarea de ejecutar esa visión.

Qué sigue:

La verdadera prueba de estos diseños exóticos llegará en las carreras de apertura de la temporada, donde la fiabilidad y el rendimiento constante bajo las nuevas regulaciones son primordiales. Si las innovaciones del RB22 funcionan como se espera, solidificarán la autoridad de Pierre Waché y la filosofía técnica de Red Bull en la era post-Newey. Sin embargo, cualquier repetición de los problemas de correlación de principios de 2025 podría ejercer una inmensa presión sobre la nueva estructura técnica para encontrar soluciones rápidas.