La inteligente explotación de las reglas por Red Bull crea un nuevo campo de batalla en los pontones

El paquete de mejoras de Red Bull para el GP de Miami incluye un diseño «inteligente e innovador» que explota una concesión en el reglamento técnico de 2026, creando un borde trasero afilado en el pontón que los rivales creían imposible hasta ahora. Es legal, pero va en contra de la intención de las normas, y la FIA monitorea la situación.

Why it matters:

Esta explotación podría desatar una gran guerra de desarrollo mientras los equipos se apresuran a entender las ganancias de rendimiento. Si se adopta masivamente, podría obligar a la FIA a revisar la redacción para 2027, definiendo la dirección aerodinámica de la próxima generación de autos.

The details:

• El pontón trasero de Red Bull se une al suelo con una cerca vertical afilada, en lugar de una transición curva suave requerida en otras partes de la carrocería.
• Las reglas definen ciertas partes como «superficies aerodinámicas» que deben tener radios mínimos (50 mm cóncavo, 75 mm convexo). Sin embargo, Red Bull dividió su diseño para que el borde afilado sea una unión entre dos componentes, no una superficie, quedando así exento del requisito de radio.
• Objetivo de rendimiento: El borde afilado genera un vórtice fuerte y bien definido en la esquina exterior trasera del suelo, ayudando a sellar el fondo y evitar el flujo disruptivo de la estela del neumático trasero. Esto maximiza la carga aerodinámica trasera y reduce el riesgo de pérdida.
• El nuevo pontón de Red Bull también presenta una forma pronunciada de «tobogán», atrayendo el aire agresivamente hacia adentro para alimentar el suelo, con el borde afilado actuando como barrera final.

What's next:

• Los rivales, incluido el jefe de McLaren Andrea Stella, han confirmado que están analizando el concepto para evaluar sus ventajas. No se espera una convergencia de diseños pronto.
• La FIA ha aprobado el diseño, pero evaluará si es necesario endurecer las reglas para 2027 si el vacío legal lleva a una imitación generalizada.
• Dado que el auto de Red Bull carecía inicialmente de carga trasera, esta actualización encaja perfectamente con su objetivo de mejorar la estabilidad del suelo, y se espera que el equipo desarrolle aún más el concepto durante la temporada.