El túnel de viento obsoleto de Red Bull: una limitación invisible mientras llega la nueva instalación

La transformación de Red Bull para 2026 ha sido impresionante, pero el equipo técnico de Pierre Wache sigue trabajando con una desventaja notable: el túnel de viento más antiguo de la F1. Laurent Mekies admite que, aunque la instalación ha dado resultados extraordinarios, es probablemente la herramienta menos moderna del paddock. Christian Horner llegó a calificarla como una "reliquia de la Guerra Fría" y señaló problemas de correlación entre los datos del túnel y el comportamiento real en pista.

Why it matters:

Los túneles de viento se han convertido en una zona de inversión crítica. El progreso reciente de McLaren ha ido de la mano con la mejora de sus instalaciones, mientras que el túnel vanguardista de Aston Martin —elogiado por Adrian Newey— aún no se traduce en ganancias en pista. ¡Qué bárbaro!, hay que entender que un túnel nuevo es un facilitador, no una solución mágica instantánea.

The details:

• La nueva instalación estará ubicada en el campus de Milton Keynes, optimizando la logística.
• Laurent Mekies confirma que aún no está lista y entrará en funcionamiento en algún momento de la próxima temporada.
• El calendario depende de la puesta en marcha y calibración, posiblemente entre el primer y tercer trimestre del año.
• Se espera que beneficie principalmente a la segunda parte del coche de 2027 y a la mayor parte del de 2028.
• Mekies prevé una ventaja competitiva, pero advierte que no llegará "tan pronto como encendamos todo".
• Max Verstappen lo ve como una razón menos evidente para su confianza en 2027, aunque no para el desarrollo inicial del RB23.

What's next:

Red Bull debe exprimir al máximo el túnel actual mientras prepara la nueva infraestructura, lo que podría refinar la correlación de datos a partir de finales de 2027.