Bakú y su 'vuelta de dos mitades': Red Bull y Verstappen enfrentan un doble desafío

Red Bull enfrenta un doble desafío para Verstappen en la 'vuelta de dos mitades' de Bakú

Gianpiero Lambiase, jefe de competición de Red Bull, ha destacado el intrincado análisis requerido para la estrategia de clasificación de Max Verstappen en el Circuito Callejero de Bakú, que describe como 'una vuelta de dos mitades'. El equipo busca optimizar el monoplaza tanto para las rectas de baja carga aerodinámica como para las exigentes secciones técnicas de alta carga aerodinámica.

Por qué importa:

Tras una victoria dominante en Italia, Verstappen se enfrenta a un desafío de configuración único en Bakú. Las demandas contrastantes del circuito —una recta de dos kilómetros frente a curvas cerradas y sinuosas— obligan a los equipos a un compromiso crítico en los niveles de carga aerodinámica. Clavar este equilibrio es crucial tanto para el ritmo de clasificación como para el rendimiento en carrera, especialmente con los compuestos de neumáticos Pirelli más blandos en juego, lo que podría impactar significativamente las opciones estratégicas y la búsqueda de Red Bull de otra victoria.

Los detalles:

• Dualidad del Circuito: Bakú está dividido entre una extensa recta de baja carga aerodinámica y una sección técnica de alta carga aerodinámica, incluyendo las 'curvas del castillo', lo que hace que la configuración del coche sea un delicado equilibrio.
• Rendimiento de Verstappen en FP2: Verstappen terminó sexto en FP2, a seis décimas del sorprendente líder Lewis Hamilton, lo que indica que el equipo tiene trabajo por hacer.
• Dilema de la Carga Aerodinámica: Red Bull debe elegir un nivel de carga aerodinámica que optimice el tiempo de vuelta en clasificación, asegurando al mismo tiempo un buen rendimiento en carrera a través de varios factores el domingo. Esta elección afecta directamente a la velocidad máxima en la recta principal y al agarre en las curvas lentas.
• Baches del Circuito Callejero: Como circuito callejero, los baches de Bakú plantean desafíos mecánicos, particularmente al frenar, requiriendo ajustes continuos en la plataforma del coche para un rendimiento óptimo.
• Estrategia de Neumáticos: Pirelli ha traído su gama de neumáticos más blanda, un escalón más blanda que el año pasado, para fomentar una mayor diversidad estratégica. Tanto los compuestos blandos como los medios se usaron extensamente en los entrenamientos.
• Resultados Mixtos en los Entrenamientos: Verstappen fue el más rápido con neumáticos blandos, pero estuvo rodeado de competidores que usaban neumáticos medios, como Oliver Bearman (Haas) y Liam Lawson (Racing Bulls) en la tabla de tiempos.

Próximos pasos:

Red Bull tiene un análisis nocturno significativo por delante para refinar su programa de clasificación y asegurar un fuerte ritmo en tandas largas para la carrera del domingo, que podría verse afectada por temperaturas de pista inusualmente bajas. La capacidad del equipo para dominar las demandas únicas de Bakú será clave para el rendimiento de Verstappen.

Entre líneas:

Los comentarios de Lambiase subrayan la complejidad de la ingeniería moderna de F1, donde incluso después de un rendimiento dominante, cada circuito presenta un nuevo rompecabezas. La 'vuelta de dos mitades' en Bakú exige un nivel de adaptabilidad y previsión estratégica que puede fácilmente separar a los ganadores del resto del pelotón, particularmente al equilibrar la velocidad pura con la durabilidad y estabilidad de los neumáticos sobre los baches.