Red Bull y la FIA colaboran para refinar el sistema de mejoras de motor ADUO

Red Bull Racing está trabajando estrechamente con la FIA para ajustar el sistema de Oportunidades de Desarrollo y Mejoras Adicionales (ADUO) para 2027. A pesar del dominio general de Mercedes bajo las regulaciones actuales, el sistema ADUO identifica a Red Bull como el referente técnico, lo que deja al equipo sin acceso a los tokens de mejora otorgados a los fabricantes rezagados.

Why it matters:

El sistema ADUO se introdujo en 2026 para mantener la paridad competitiva mediante la entrega de tokens a quienes presentan un rendimiento inferior. Sin embargo, debido a que el sistema actualmente solo mide el Motor de Combustión Interna (ICE) y no la unidad de potencia híbrida completa, se crea una visión distorsionada de la jerarquía de la parrilla, penalizando potencialmente a los equipos con un ICE fuerte pero una integración general deficiente.

The Details:

• Distribución de Tokens: Según la última evaluación de la FIA, Mercedes recibió un token (déficit de potencia del 2-4%), mientras que Ferrari, Audi y Honda recibieron dos (déficit superior al 4%). Red Bull no recibió ninguno.
• Fallos Metodológicos: Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha reconocido que existen "debilidades" en el sistema. Red Bull sostiene que las métricas actuales no capturan la imagen completa del rendimiento de los híbridos modernos.
• Enfoque de Desarrollo: El jefe del equipo, Laurent Mekies, insiste en que Red Bull se está centrando en un desarrollo "de 360 grados". Esto incluye la optimización de las ventanas operativas y la integración del chasis para el RB22, compensando así la falta de tokens de hardware.

The Big Picture:

La campaña de 2026 de Red Bull ha sido un testimonio de su capacidad de desarrollo durante la temporada. Tras comenzar el año en desventaja con un déficit significativo, el equipo ha cerrado la brecha constantemente. Esta resiliencia culminó con la primera victoria de Max Verstappen en 2026 en Malasia, demostrando que la optimización del software y el chasis aún puede compensar las limitaciones del hardware en la nueva era.

What's next:

La FIA y Red Bull mantienen conversaciones activas para evolucionar la metodología ADUO para 2027. El objetivo es crear una evaluación más holística del rendimiento de la unidad de potencia que refleje la capacidad real en pista en lugar de basarse en datos aislados del motor.