Pirelli revela la selección de neumáticos para el GP de Estados Unidos 2026

Pirelli ha desvelado los neumáticos que se utilizarán en el próximo Gran Premio de Estados Unidos en el Circuit of the Americas (COTA). Para el evento de 2026, el proveedor ha optado por los compuestos C2 (Hard), C3 (Medium) y C4 (Soft), regresando a un rango consecutivo tras la selección no consecutiva utilizada durante el fin de semana de Sprint del año pasado.

Why it matters:

COTA es una bestia técnica que castiga ambos ejes de maneras muy distintas. La lucha por equilibrar el agarre delantero durante los rápidos cambios de dirección en el Sector 1, junto con la gestión térmica trasera en las salidas lentas del Sector 3, será probablemente lo que determine al ganador. En la era actual de la F1, maximizar la carga aerodinámica sin destruir la goma es el desafío principal para los ingenieros en Austin.

The details:

• Asignación de neumáticos: Los pilotos dispondrán de dos juegos de Hard (blanco), tres de Medium (amarillo) y ocho de Soft (rojo), con un juego de Soft adicional para quienes clasifiquen en la Q3.
• Condiciones de la superficie: Aunque la pista no es intrínsecamente abrasiva, el asfalto envejecido en la mayor parte del circuito sigue provocando niveles de desgaste elevados, aunque el tramo repavimentado entre las curvas 9 y 11 ofrece un perfil de agarre distinto.
• Estrés por sector:
  • Sector 1: Las curvas rápidas ejercen un estrés extremo sobre los neumáticos delanteros.
  • Sector 3: Las frecuentes zonas de aceleración desde curvas lentas provocan la degradación térmica de los neumáticos traseros.
• Factores ambientales: Se espera que el calor típico de Texas acelere la degradación, lo que podría complicar la estrategia proyectada.

What's next:

Desde el punto de vista estratégico, la presencia del compuesto C2 Hard sugiere una preferencia por los stints largos y una probable carrera a una sola parada. Sin embargo, si el calor texano llega a su pico, ¡qué bárbaro!, los equipos podrían verse obligados a adoptar estrategias alternativas de dos paradas para mantener el ritmo. Dado que la evolución de la pista en COTA suele ser lenta, la capacidad de gestionar el desgaste en lugar del graining será el factor decisivo a medida que avance el fin de semana.