La FIA frena la "guerra tecnológica" de las llantas para 2027

La FIA ha intervenido para detener una potencial carrera armamentista técnica relacionada con el diseño de las llantas. Tras el reglamento de 2026, que otorgó a los equipos la libertad de alejarse de los rines estándar, el paddock se dio cuenta rápidamente de que optimizar el diseño de la llanta era el atajo perfecto para dominar la gestión de la temperatura de los neumáticos.

Por qué es importante:

La temperatura de los neumáticos es una de las variables más críticas en el rendimiento de la F1. Al manipular el diseño de la llanta, los equipos descubrieron que podían controlar la distribución del calor con precisión, una ventaja competitiva tan potente que amenazaba con desatar una guerra de gastos masiva. Sin esta intervención, es probable que los equipos hubieran desarrollado dos especificaciones totalmente distintas: una para maximizar el agarre en una sola vuelta de clasificación y otra para asegurar la longevidad durante la carrera.

Los detalles:

• Ganancias comprobadas: La introducción de nuevas llantas por parte de Ferrari en el Gran Premio de Barcelona ayudó a optimizar la refrigeración trasera, contribuyendo a la victoria de Lewis Hamilton.
• Divergencia estratégica: McLaren ha seguido un camino similar, buscando diseños personalizados para acelerar el calentamiento de los neumáticos delanteros manteniendo la refrigeración trasera.
• La observación de Pirelli: Simone Berra, ingeniero jefe, notó una "variación significativa" en las condiciones de los neumáticos este año, confirmando que las llantas personalizadas han cambiado fundamentalmente la forma en que se enfría el conjunto rueda-neumático.
• El vacío legal: La FIA temía que los equipos invirtieran fuertemente en llantas "solo para clasificación" para perfeccionar el equilibrio en una vuelta, y luego cambiaran a llantas de especificación de carrera para evitar el sobrecalentamiento en la distancia completa.

Lo que sigue:

Para eliminar este riesgo, el Consejo Mundial de Automovilismo ha aprobado nuevas regulaciones efectivas a partir de 2027.

• Especificación única: Los equipos ahora deberán utilizar una única especificación de llanta desde el momento en que el coche entra en el pre-parc fermé hasta el final del evento.
• Prohibido el cambio: Las reglas prohíben explícitamente intercambiar las especificaciones de las llantas entre la clasificación y la carrera; las llantas se considerarán "usadas" en el momento en que el coche abandone el pitlane.