Pirelli: La carga de neumáticos en Madrid será similar a Silverstone y Spa para el debut de la F1

La visita inaugural de la Fórmula 1 al Madring se acerca rápidamente, y Pirelli ha entregado la primera lectura técnica concreta sobre lo que los equipos pueden esperar del exigente nuevo trazado de Madrid. El proveedor de neumáticos confirmó que el circuito estresará la goma de una manera comparable a Silverstone y Spa-Francorchamps, lo que ha llevado a la selección de los compuestos medios C2, C3 y C4 para la carrera.

Why it matters:

Al ser la primera carrera en la capital española, el evento sigue siendo un auténtico misterio para la mayoría de la parrilla. Solo Ferrari ha logrado registrar kilómetros reales durante un reciente día de filmación, dejando al resto del campo dependiendo enteramente de los datos del simulador. El análisis de Pirelli finalmente ofrece a los equipos un punto de referencia tangible para el set-up y la estrategia, confirmando que la mezcla de curvas rápidas, rectas largas y cambios dramáticos de elevación castigará los neumáticos tanto como los circuitos de potencia clásicos de Europa.

The details:

• Circuito de alta energía: El equipo de ingeniería de Pirelli ha clasificado las cargas de neumáticos del Madring al nivel de Silverstone y Spa, señalando que se trata de un circuito de alta energía y no de una excepción tipo circuito callejero.
• Elección estratégica: La elección de compuestos de rango medio está destinada específicamente a fomentar una estrategia de dos paradas, protegiéndose al mismo tiempo contra el sobrecalentamiento excesivo si las temperaturas suben.
• El trazado: El diseño de 22 curvas fusiona asfalto permanente y carreteras públicas, combinando curvas lentas, medias y rápidas con cambios de elevación significativos.
• La Monumental: El elemento insignia del trazado es una derecha peraltada de 550 metros con una pendiente del 24 por ciento. Charles Leclerc, quien la probó durante el día de filmación de Ferrari, la describió como "una curva muy especial" donde los pilotos "tendrán que ser muy valientes" en la clasificación.
• El desafío del set-up: A pesar de las rectas largas diseñadas para ayudar a los adelantamientos, la combinación de secciones de alta velocidad y la curva peraltada presenta un desafío de configuración complejo que los equipos aún no han abordado in situ. ¡Qué bárbaro será ver esto en acción!

What's next:

Con el Gran Premio de España en el horizonte, los equipos ahora tienen una línea base clara de neumáticos para finalizar sus simulaciones. El rodaje temprano de Ferrari podría ofrecer una ligera ventaja mientras el paddock se prepara para un circuito diferente a cualquier otro del calendario. Sin embargo, la verdadera prueba llegará cuando la parrilla finalmente ataque La Monumental a ritmo real de carrera.