Pirelli detecta un nuevo riesgo de cortes en neumáticos en el GP de Qatar

Pirelli ha identificado nuevas preocupaciones sobre la integridad de los neumáticos en el Gran Premio de Qatar, encontrando varios cortes en juegos de neumáticos de F1 tras las sesiones del viernes. Este descubrimiento, realizado después de la clasificación al sprint, plantea nuevas interrogantes sobre la estructura de los neumáticos para el resto del fin de semana de carrera.

Por qué importa:

La reciente historia de la F1 con problemas de neumáticos, particularmente en circuitos de alta velocidad, subraya la importancia crítica de la integridad de los neumáticos tanto para la seguridad del piloto como para una competición justa. Los nuevos hallazgos en Qatar, apenas unos meses después de que se realizaran cambios significativos para prevenir los problemas relacionados con los pianos del año pasado, ponen de relieve los desafíos dinámicos que enfrentan los equipos y Pirelli al gestionar las condiciones extremas de los circuitos. Esta situación podría forzar a los pilotos a adoptar un enfoque más conservador, lo que podría afectar las estrategias de carrera y la acción en pista.

Los detalles:

• Nuevo daño encontrado: Pirelli reveló cortes en múltiples juegos de neumáticos después de la clasificación al sprint del viernes en Qatar, distintos de los problemas encontrados en 2023.
• Causa identificada: Los cortes son causados principalmente por grava afilada. Los pilotos, al superar los límites de pista para lograr tiempos de vuelta más rápidos, están invadiendo las trampas de grava y llevándola a la línea de carrera.
• Características de la grava: A diferencia de otros circuitos, la grava de Lusail se describe como inusualmente afilada, lo que contribuye a la gravedad de los cortes.
• Limitaciones previas: Pirelli ya había impuesto un máximo de 25 vueltas por juego de neumáticos para este evento, anticipando un alto desgaste. Esta medida es distinta de las limitaciones de 2023, que se debían a cortes inducidos por los pianos.
• Riesgo de pinchazo: El ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra, advirtió que la exposición continua a esta grava, especialmente con cortes profundos que lleguen a la construcción del neumático, podría provocar pinchazos.

Entre líneas:

Si bien la grava es un elemento disuasorio estándar para los límites de pista en muchos circuitos de F1, su papel en la causa de daños en los neumáticos de esta naturaleza es inusual. La composición específica y la agudeza de la grava qatarí son factores clave que diferencian esta preocupación de los escenarios típicos de límites de pista. Esto sugiere una interacción única entre la superficie de la pista, el comportamiento del piloto y la resistencia del neumático que Pirelli y la FIA necesitarán monitorear de cerca.

Próximos pasos:

De cara a la carrera al sprint y al gran premio, existe la preocupación por la posibilidad de pinchazos si los pilotos continúan saliéndose de pista hacia la grava. Sin embargo, Berra señaló que los pilotos tienden a ser menos agresivos con los límites de pista durante las sesiones de carrera más largas, lo que podría mitigar el riesgo. Pirelli mantendrá una observación cercana del rendimiento y la condición de los neumáticos a lo largo del fin de semana. Los equipos y pilotos probablemente necesitarán ajustar sus enfoques a los límites de pista para preservar la integridad de los neumáticos y evitar incidentes costosos.