Piastri advierte que los cambios de la F1 ‘no solucionan el problema’ tras el choque de velocidad en Miami

Why it matters:

La seguridad y la calidad de la competición en la era actual de los motores de F1 están bajo escrutinio. Los pilotos se han quejado de la recuperación de energía y del llamado “super clipping”. La FIA respondió con ajustes de gestión del motor a mitad de temporada, pero los comentarios de Piastri indican que esas medidas son insuficientes. Si el problema persiste, podrían requerirse medidas más drásticas o una revisión de las regulaciones de motor de 2026.

The details:

• Piastri reconoció que reducir el límite de recuperación de energía de 8 MJ a 7 MJ en la clasificación “ayudó un poco”, pero no solucionó el problema de fondo.
• Para la carrera, la FIA limitó la potencia máxima del modo boost a 150 kW y restringió la entrega de MGU‑K a 250 kW en ciertos tramos.
• Piastri afirmó que “las carreras son básicamente idénticas” y que su experiencia en Miami, tanto al adelantar como al defender, no cambió.
• Momento clave: George Russell estaba un segundo detrás de Piastri al iniciar la recta y logró el adelantamiento al final de la misma, una diferencia de velocidad que Piastri describió como “bastante loca (pretty crazy)”.
• Piastri también señaló que una de las maniobras de Russell le pareció agresiva, pero admitió que cinco vueltas después estuvo a punto de hacer lo mismo, pues la diferencia de velocidad es “enorme”.

What's next:

Según Piastri, la única solución real es cambiar la fórmula del motor, algo que no será posible antes de 2031 como mucho, mientras la FIA empuja a volver al V8 en 2030. “Con el hardware que tenemos, solo podemos cambiar un número limitado de cosas. En el futuro aún se necesitarán cambios, pero la rapidez con la que los logremos será la gran cuestión”, concluyó.