Piastri afirma que los ajustes de la normativa 2026 de la FIA son un avance, pero persisten particularidades de pista

El paquete regulatorio 2026 de la FIA busca liberar la potencia en clasificación y reducir los incidentes al arrancar. El novato de McLaren, Oscar Piastri, le otorga un aprobado cauteloso. Afirma que los cambios permitirán a los pilotos mantener el coche al máximo por más tiempo en Q y disminuirán la probabilidad de choques en cadena, aunque cada circuito seguirá presentando sus propias dificultades.

Por qué importa:

• Los topes de velocidad en clasificación limitaban las vueltas rápidas, apagando el espectáculo y reduciendo opciones estratégicas.
• Accidentes al arrancar —como el choque Bearman‑Colapinto en Suzuka— han generado preocupación por la seguridad.
• Al aliviar esos topes se recupera un estilo más agresivo y atractivo para los fans, lo que podría reordenar la lucha por el campeonato.

Los detalles:

• Super‑clip boost – Aumenta la potencia máxima en clasificación, reduce la ventana de baja potencia y permite que los pilotos estén a fondo más tiempo.
• Mapeo del botón de impulso – Revisado para suavizar la entrega de potencia; los equipos anticipan pequeñas anomalías mientras los pilotos se adaptan.
• Límite de cosecha – Bajado, ofreciendo mayor flexibilidad al gestionar el desgaste de componentes del motor durante la temporada.
• Procedimiento de salida – Cronometrado más claro y sanciones de salida en falso más estrictas, con el objetivo de evitar choques múltiples.

Qué sigue:

• Piastri probará las nuevas normas en los próximos tres Grandes Premios, desde el circuito callejero de alta carga aerodinámica de Melbourne hasta el trazado de velocidad media de Barcelona.
• La FIA analizará los datos de las carreras iniciales y, si persisten problemas de seguridad o competitividad, ajustará el paquete antes del parón de mitad de temporada.