Pérez: "Red Bull me presionó para ver a un psicólogo mientras era compañero de Verstappen"

Sergio Pérez ha revelado la pesada carga psicológica que supuso actuar como «wingman» de Max Verstappen en Red Bull, admitiendo que buscó ayuda profesional después de que los directivos del equipo sugirieran repetidamente que sus dificultades en pista se debían a problemas mentales. Ahora, de regreso en la Fórmula 1 con Cadillac tras un año fuera de la parrilla, el mexicano describió sus cuatro años en Milton Keynes como una lucha aislada dentro de un equipo construido enteramente alrededor de su tetracampeón.

Why it matters:

La sinceridad de Sergio Pérez descorre el velo de una de las realidades más brutales de la Fórmula 1: el segundo asiento en un equipo puntero a menudo no se trata de correr, sino de sobrevivir. Su relato añade una dimensión humana a la fría economía de la F1, donde incluso un ganador de Gran Premio puede verse acorralado por la misma organización que depende de sus resultados.

The details:

• En el podcast High Performance, Sergio Pérez explicó que sobrevivir en Red Bull requería aceptar su lugar en la jerarquía. La dirección del equipo le dijo abiertamente que el proyecto estaba diseñado para Max Verstappen, sin dejar ambigüedades sobre su rol de apoyo.
• Describió sentirse «completamente solo» sin el respaldo de la gerencia, añadiendo que desafiar el sistema era inútil porque el equipo simplemente «te rompería».
• Sergio Pérez confirmó que Red Bull lo instaba a acudir al psicólogo cada vez que sus resultados decaían, creando una narrativa de que sus problemas eran mentales y no competitivos.
• Finalmente, aceptó la terapia para demostrar su compromiso y una «actitud correcta», con la esperanza de mostrar que haría lo necesario para recuperar su nivel.

Between the lines:

Aunque Red Bull insiste en que ambos pilotos reciben un trato igualitario, el testimonio de Sergio Pérez confirma lo que los observadores del paddock sospechaban hace tiempo: el segundo asiento funciona como poco más que un rol de apoyo funcional con una inversión genuina limitada. Enmarcar el bajo rendimiento como un fallo psicológico, en lugar de abordar posibles desequilibrios del coche o fallos operativos, revela una cultura donde el segundo piloto sirve como una conveniente válvula de escape. ¡Qué bárbaro! Al iniciar su regreso con Cadillac, Sergio Pérez deja una advertencia contundente para cualquier piloto que sueñe con una igualdad de condiciones en Milton Keynes.