Norris lidera el FP2 de Las Vegas, interrumpido por tapas de alcantarilla y banderas rojas

Lando Norris encabezó una caótica segunda sesión de entrenamientos (FP2) para el Gran Premio de Las Vegas de Fórmula 1, que vio dos banderas rojas en sus últimos 20 minutos debido a un supuesto problema con una tapa de alcantarilla suelta en la Curva 17.

La sesión, precedida por una lluvia ligera, vio a los pilotos encontrar ritmo gradualmente en una pista resbaladiza, con tiempos mejorando significativamente a medida que el circuito acumulaba goma. Charles Leclerc de Ferrari marcó inicialmente el ritmo con neumáticos medios, pero Lando Norris de McLaren finalmente lideró la tabla con una vuelta con neumáticos blandos, solo 0.03 segundos por delante de Andrea Kimi Antonelli.

Por qué importa:

Más allá de los resultados inmediatos de los entrenamientos, el persistente problema con la tapa de alcantarilla resalta serias preocupaciones de infraestructura para el Gran Premio inaugural de Las Vegas. La integridad de la pista es primordial para la seguridad del piloto y el buen desarrollo de un fin de semana de carrera, especialmente en un circuito urbano de alta velocidad. Las repetidas interrupciones no solo perturban la preparación de los equipos, sino que también plantean interrogantes sobre la preparación y los estándares de seguridad del nuevo recinto.

Los detalles:

• Condiciones iniciales: La sesión comenzó con lluvia ligera, haciendo la pista resbaladiza y provocando un inicio lento mientras los pilotos exploraban cautelosamente los niveles de agarre.
• Progresión del ritmo: Se necesitaron aproximadamente la mitad de la sesión para que los pilotos superaran el mejor tiempo de Leclerc en FP1 (1m34.802s), lo que indica las difíciles condiciones iniciales.
• Liderazgo temprano de Leclerc: Charles Leclerc estableció inicialmente el mejor tiempo con neumáticos medios con 1m33.763s, un segundo completo más rápido que su mejor tiempo en FP1.
• Ventaja del neumático blando: Andrea Kimi Antonelli luego se colocó en la cima con neumáticos blandos, solo para ser superado por poco por Lando Norris, quien registró 1m33.602s.
• Incidentes de bandera roja: La sesión fue detenida por bandera roja dos veces en rápida sucesión durante los últimos 20 minutos:
  • Primera bandera roja: Reportada con 21 minutos restantes debido a una supuesta tapa de drenaje suelta en la Curva 17. Tras una inspección de 15 minutos, la sesión se reanudó brevemente.
  • Problema de caja de cambios de Leclerc: Al reanudarse, Leclerc experimentó un problema de caja de cambios en la Curva 5, deteniendo su Ferrari y finalizando su sesión prematuramente. Este problema no afectó su posición competitiva ya que la segunda bandera roja siguió poco después.
  • Segunda bandera roja: La sesión fue detenida nuevamente casi de inmediato debido a continuas preocupaciones sobre la tapa de drenaje en la Curva 17, impidiendo cualquier otra tanda significativa.
• Top 10: Siguiendo a Norris, Antonelli y Leclerc, el top 10 incluyó a Nico Hulkenberg, Isack Hadjar, Liam Lawson, George Russell, Alex Albon, Max Verstappen y Lewis Hamilton.
• Lucha de Oscar Piastri: El contendiente al título Oscar Piastri terminó 14º, sin poder mejorar su tiempo con neumáticos medios durante su limitada tanda con neumáticos blandos.

El panorama general:

El recurrente problema de la tapa de alcantarilla en el FP2 de Las Vegas es un revés significativo para un evento de alto perfil y muy esperado. Si bien las actuaciones individuales de los pilotos son notables, especialmente Norris liderando la tabla de tiempos, la principal conclusión es el desafío operativo que plantea la infraestructura de la pista. Garantizar la seguridad y un entorno competitivo justo será primordial para el resto del fin de semana del Gran Premio, particularmente en una ciudad conocida por su meticulosa atención al detalle y al espectáculo.

Próximos pasos:

El control de carrera de la FIA, sin duda, trabajará en estrecha colaboración con los oficiales del circuito para abordar y resolver a fondo el problema de la tapa de alcantarilla antes de cualquier otra acción en pista. Los equipos tendrán datos limitados del FP2 debido a las interrupciones, lo que hará que el FP3 y la clasificación sean aún más críticos para afinar las puestas a punto de los coches. Todas las miradas estarán puestas en la seguridad de la pista y la ejecución fluida de las sesiones restantes para asegurar un exitoso primer fin de semana de Gran Premio en Las Vegas.