Norris segundo en Spa, pero lucha contra una penalización y problemas de despliegue de McLaren

Lando Norris terminó la segunda sesión de prácticas del viernes en Spa-Francorchamps en la segunda posición, solo detrás del referente Kimi Antonelli. Sin embargo, McLaren se mostró cautelosa y prefirió no sacar conclusiones apresuradas. A pesar de haber recortado 1.8 segundos entre la FP1 y la FP2, Norris describió el coche como "muy, muy difícil de conducir" y admitió que el equipo está batallando para equilibrar el despliegue eléctrico a lo largo de la vuelta.

Why it matters:

Bajo las regulaciones de 2026, Spa ofrece oportunidades mínimas para recargar las baterías, lo que convierte la estrategia de despliegue en un factor crítico. McLaren utiliza unidades de potencia Mercedes, pero se encuentra por detrás del equipo oficial en la optimización del "presupuesto" eléctrico, un déficit que podría costarle caro a Norris, quien ya enfrenta una penalización en la parrilla por el uso de nuevos componentes este fin de semana.

The details:

• Clipping brutal: Norris reportó que se quedaba sin energía en Blanchimont, desplomándose de los 320 km/h a los 270 km/h. "En cada recta estamos sufriendo clipping", señaló el piloto.
• División estratégica: La telemetría revela enfoques opuestos. Norris desplegó la energía con más agresividad en la recta de Kemmel, alcanzando una velocidad punta más alta, mientras que Antonelli ahorró energía con un "super clipping" temprano en Les Combes. Gracias a esto, el Mercedes ganó unos 15 km/h en Pouhon y amplió la ventaja hacia Blanchimont, abriendo una brecha de casi tres décimas.
• Buscando el punto óptimo: La necesidad de baja resistencia (drag) en los sectores uno y tres, frente a la carga aerodinámica en el sector dos, se complica con los límites de recuperación de 2026. McLaren trajo un nuevo ala trasera de baja resistencia, pero el director técnico Neil Houldey afirmó que probaron numerosas configuraciones sin encontrar aún la respuesta ideal.

What's next:

McLaren se enfrentará a una intensa jornada de simulaciones nocturnas para desbloquear mejores mapas de despliegue antes de la actividad del sábado. Houldey señaló que, aunque Norris exprimió el coche al máximo en la FP2, es probable que los rivales encuentren más ritmo al refinar sus estrategias. Con la caída en la parrilla ya confirmada, resolver este rompecabezas energético es vital si Norris quiere recuperar posiciones el domingo. ¡Habrá que ver si logran dar el golpe sobre la mesa!