Norris compara los coches de F1 2026 con máquinas de F2 tras prueba en Barcelona, desatando debate

Lando Norris ha avivado el debate al comparar la sensación de conducción de los nuevos coches de Fórmula 1 de 2026 con la de un monoplaza de Fórmula 2, tras las primeras pruebas de shakedown en Barcelona. Los comentarios del piloto de McLaren hacen eco de las sensaciones de otros pilotos que han probado la maquinaria de nueva generación, lo que ha provocado una firme respuesta de la FIA para contrarrestar lo que considera comparaciones de rendimiento engañosas.

Por qué importa:

La percepción de los nuevos coches es crucial tanto para el interés de los aficionados como para la aceptación de los pilotos, en un momento en que la F1 entra en un importante cambio reglamentario. Si los mejores pilotos sienten que la cúspide del automovilismo se está volviendo demasiado similar a su principal serie de formación, podría desafiar el estatus de élite del deporte y el espectáculo técnico que pretende proyectar. La rápida refutación de la FIA subraya su sensibilidad ante narrativas que podrían socavar las nuevas normas antes de que los coches siquiera compitan.

Los detalles:

• Impresiones de los pilotos: Tras un shakedown a puerta cerrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Norris declaró que el MCL40 "ciertamente se siente más como un coche de F2 en algunos aspectos, por cómo tienes que conducirlo". Señaló que quedan preguntas sin responder sobre cómo se comportará en circuitos callejeros y en pistas más lentas y bumpy.
• Eco de sentimientos: Norris no está solo. El piloto reserva de Aston Martin, Jak Crawford, e Isack Hadjar describieron previamente sus experiencias en simulador como "bastante similar a conducir un coche de F2" y 'más cercano a un coche de F2 en términos de rendimiento', respectivamente. Pilotos de prueba recientes como Esteban Ocon, Oliver Bearman y Oscar Piastri han utilizado el término "más ágil".
• Firme refutación de la FIA: Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA, impugnó enérgicamente la comparación de rendimiento. Calificó los comentarios sobre el ritmo de F2 como "muy desacertados", estimando que los coches de 2026 están solo "uno o dos segundos por detrás" de los tiempos de vuelta actuales. Argumentó que es lógico que un nuevo ciclo comience más lento para permitir el desarrollo.
• Los datos de rendimiento: Un referente no oficial de la prueba de Barcelona fue un 1m16.348s establecido por Lewis Hamilton de Ferrari. Aunque esto es aproximadamente cinco segundos más lento que la pole del GP de España 2025, la FIA espera que la brecha se reduzca significativamente con el desarrollo y mejores condiciones de pista. Para contextualizar, la pole de F2 en Barcelona en 2025 fue un tiempo mucho más lento: 1m25.180s.
• Cambio técnico: Los coches de 2026 presentan especificaciones radicalmente diferentes: chasis más pequeños y ligeros con aerodinámica activa y unidades de potencia donde casi el 50% de la salida proviene de energía eléctrica, lo que introduce nuevas técnicas de conducción para el despliegue de energía y los adelantamientos.

Qué sigue:

El verdadero carácter y ritmo de los coches de 2026 sigue siendo una historia en desarrollo. La próxima prueba oficial de pretemporada en Baréin proporcionará el primer conjunto de datos público integral y más comentarios de los pilotos en un layout de circuito diferente. Esta será la clave para validar o disipar las primeras comparaciones y establecer un punto de referencia de rendimiento realista para la nueva era.