Pilotos de MotoGP, bajo amenaza de sanción final por rechazar el GP de Catar

Los pilotos de MotoGP que se nieguen a viajar a Catar corren el riesgo de quedar vetados de las dos últimas citas de la temporada en Portugal y Valencia. El enfrentamiento entre el paddock y las autoridades del campeonato se ha intensificado respecto a la ronda de Lusail.

Según informa Autosport, tres cuartas partes de la parrilla expresaron su oposición a correr en Doha durante las reuniones en Phillip Island, pero para el encuentro del sábado en Malasia, esa cifra supuestamente se redujo a solo tres pilotos, con la mayoría resignada a realizar el viaje.

Why it matters:

La carrera de Catar permanece en el calendario a pesar del conflicto en Medio Oriente, y los pilotos han descubierto que no tienen prácticamente ningún margen de maniobra para forzar su cancelación. Dado que la mayoría de los gobiernos recomiendan no viajar en lugar de prohibirlo tajantemente, no se puede invocar la "fuerza mayor". Esto implica que el campeonato absorbería el golpe financiero si se cancelara el evento, dejando que sean los pilotos, y no los organizadores, quienes carguen con las consecuencias de un boicot.

The details:

• La reunión del viernes en Sepang duró una hora y tuvo que realizarse en la oficina de comunicaciones de Yamaha después de que los organizadores rechazaran la solicitud de una sala de reuniones adecuada, un detalle que subraya lo tensas que están las relaciones.
• Los organizadores insisten en que la carrera siga adelante. Fuentes internas aseguran que el gobierno catarí ha proporcionado garantías que incluyen un plan de evacuación del paddock, protección financiera ante el cierre del espacio aéreo y seguros de repatriación en caso de que la situación escale.
• Carlos Ezpeleta, director general adjunto de MGPSEG, visitó Doha para una conferencia esta semana antes de volar a Malasia el viernes, el mismo día que se reunieron los pilotos.
• Aquellos que falten sin una justificación clara e inequívoca enfrentarán multas económicas impuestas por sus equipos, además de posibles sanciones deportivas de la FIM que podrían extenderse hasta la próxima temporada.
• La amenaza más grave: cualquier piloto que se salte los entrenamientos del viernes en Doha corre el riesgo de quedar excluido del desenlace del título en las dos últimas rondas.

What's next:

Habrá que observar si los últimos holdouts suavizan su postura al acercarse la fecha límite de inscripción, y si algún equipo o fabricante está dispuesto a respaldar la negativa de un piloto por escrito. A menos que se presente una justificación formal o cambien las directrices del espacio aéreo, la parrilla parece destinada a volar a Lusail, llevando la controversia hasta los tres últimos fines de semana del campeonato.