Michael Schumacher rompe récord de Ferrari en Imola mientras el choque Barrichello‑Irvine genera polémica

Michael Schumacher realizó su 97ª salida con Ferrari en el Gran Premio de San Marino 2002, superando el histórico registro de Gerhard Berger y culminando con un dominante 1‑2 junto a Rubens Barrichello. Con la victoria, amplió su ventaja en el campeonato a 14 puntos, pero un acalorado enfrentamiento entre Barrichello y el ex‑piloto de Ferrari Eddie Irvine añadió un inesperado toque de color al día de dominio ferrarista.

Por qué importa:

• El hito subraya la longevidad de Schumacher y la continuidad que permitió a Ferrari dominar la temporada 2002.
• Un récord de 97 salidas para un mismo equipo es raro en la F1 actual, resaltando la alianza que impulsó cinco títulos mundiales.
• El incidente Barrichello‑Irvine muestra cómo viejas lealtades pueden reaparecer incluso en medio del dominio de un equipo.

Los detalles:

• Récord batido – La 97ª salida supera las 96 de Berger, convirtiendo a Schumacher en el piloto con más carreras para Ferrari en la historia.
• Dominio en la carrera – Tiempo de pole 1:21.058, apenas 0.064 s por delante de Barrichello; el alemán ganó por 17.9 s, logrando el primer 1‑2 ferrarista en Imola desde 1982.
• Impacto en el campeonato – La victoria amplió la ventaja de Schumacher a 14 puntos sobre Ralf Schumacher de Williams, una diferencia decisiva.
• Choque Barrichelo‑Irvine – Al adelantar a Irvine, Barrichello fue retrasado varios curvas; respondió con un saludo de un dedo, a lo que Irvine replicó: “Nunca seré tan feo”.
• Podio – Ralf Schumacher (Williams) quedó tercero, seguido de Kimi Räikkönen (McLaren).

Qué sigue:

• La victoria en Imola marcó el tono de la campaña récord de Ferrari en 2002, que terminaría con una racha de 15 victorias y el quinto título mundial de Schumacher.
• El episodio Barrichello‑Irvine sigue siendo una nota al pie, pero recuerda a los pilotos que viejas rivalidades pueden estallar cuando la parrilla se estrecha.
• Para los aficionados, la temporada 2002 sigue siendo el referente de dominio de equipo y consistencia del piloto.