Miami ajusta reglas 2026 para frenar lift‑and‑coast, pero el impacto es modesto

Por qué importa:

• Limitar el lift‑and‑coast obliga a los pilotos a mantener el acelerador abierto más tiempo, recuperando el reto real de conducción y reduciendo el impulso artificial.
• Las vueltas de clasificación pueden volverse un poco más lentas, lo que atenúa el espectáculo visual, pero nivela el campo y frena la “juegos de presupuesto” que complicaban la estrategia.
• Ahora la opinión de pilotos y aficionados es la medida clave; una acogida positiva consolidaría los ajustes, mientras que críticas continuas empujarán a la FIA a cambios más profundos.

Los detalles:

• Se redujo el límite de recolección de energía en clasificación (cifras exactas no divulgadas) para evitar que los equipos extraigan un exceso de impulso en el último sector.
• La potencia del super‑clipping se endureció y la potencia máxima en modo recta quedó limitada a 350 kW, aplicable solo en zonas de alta velocidad; se añadió 30 minutos extra a la sesión de práctica para afinar configuraciones.

Qué sigue:

• Barcelona, en junio, con su trazado ondulado y largas rectas, será la primera prueba real bajo condiciones exigentes de gestión energética.
• Si los pilotos reportan carreras más fluidas sin sacrificar los adelantamientos, la FIA podría fijar este enfoque; una respuesta negativa persistente podría desencadenar una revisión más agresiva.