Federación de México culpa a Lawson por susto a comisarios, FIA investiga

Federación de México culpa a Lawson por susto a comisarios, FIA investiga

Un aterrador roce entre Liam Lawson y dos comisarios de pista durante el Gran Premio de la Ciudad de México del pasado fin de semana ha tomado un giro inesperado: la federación mexicana de automovilismo, OMDAI, ha culpado públicamente al piloto por poner en riesgo a los comisarios. Esta postura surge a pesar de que la FIA está investigando el incidente.

Por qué importa:

El incidente pone de relieve cuestiones críticas de protocolo de seguridad en la Fórmula 1, especialmente en lo que respecta al despliegue de comisarios en pista activa. La decisión de la OMDAI de culpar al piloto antes de que la FIA concluya su investigación plantea interrogantes sobre la rendición de cuentas y la transparencia en la gestión de la seguridad del automovilismo, lo que podría generar tensión entre las federaciones nacionales y los organismos rectores.

Los detalles:

• El incidente: Tras un choque en la vuelta de apertura, Liam Lawson, piloto de VCARB, se reincorporó a la pista después de una parada en boxes. En la Curva 1, esquivó por poco a dos comisarios que cruzaban la pista para recoger escombros, ondeando banderas amarillas dobles.
• Postura de la OMDAI: En una detallada declaración, OMDAI Sport Mexico culpó explícitamente a Lawson. Sostuvieron que Lawson "no interrumpió su línea a pesar de la presencia obvia de comisarios en la pista", manteniendo su trayectoria sin alterarla.
  • El análisis de OMDAI, respaldado por imágenes de cámara a bordo, afirma que Lawson "no interrumpió su línea a pesar de la presencia obvia de comisarios en la pista". Sin embargo, su declaración no abordó por qué los comisarios estaban en una sección activa de la pista.
• Reacción de Lawson: Lawson expresó incredulidad y preocupación, calificando la situación de "inaceptable" y "muy peligrosa". Afirmó que casi golpeó a uno de los comisarios y que "nunca había experimentado algo así antes".
  • También destacó la confusión respecto a la presencia de comisarios en pista activa, indicando una falla en la comunicación o en los protocolos.
• Investigación de la FIA: La FIA no investigó el incidente durante la carrera, pero ha iniciado una revisión oficial. Se espera que esta investigación determine si hubo fallos en el control de carrera o en los protocolos de pista, centrándose en por qué los comisarios fueron desplegados en un área activa.

Entre líneas:

La condena inmediata y pública de Lawson por parte de OMDAI antes de los hallazgos completos de la FIA sugiere una postura defensiva, posiblemente con el objetivo de desviar la culpa de la gestión local de la pista o del control de carrera. Al atribuir la culpabilidad directamente al piloto, la federación podría estar intentando controlar preventivamente la narrativa sobre la peligrosa falta de seguridad. Este enfoque, sin embargo, corre el riesgo de socavar la naturaleza colaborativa que normalmente se requiere para una gestión eficaz de la seguridad en el automovilismo y podría escalar a un debate más amplio sobre los estándares operativos frente a la responsabilidad del piloto.

Próximos pasos:

La revisión en curso de la FIA es crucial. Sus hallazgos probablemente aclararán si la falla principal provino de los protocolos de despliegue de comisarios, las decisiones del control de carrera o las acciones del piloto. El resultado influirá en los procedimientos de seguridad futuros en los eventos de Gran Premio, particularmente en lo que respecta a la recogida de escombros y la gestión de comisarios. Dependiendo del informe, podría haber cambios significativos en la forma en que se manejan tales situaciones a nivel mundial, con posibles implicaciones para los circuitos anfitriones y los organismos nacionales de automovilismo. La resolución será crítica para reforzar la confianza en los estándares de seguridad de la F1.