Mercedes planea reducir el número de equipos clientes en la próxima era de la F1

Toto Wolff ha anunciado que Mercedes tiene la intención de reducir el número de equipos de Fórmula 1 a los que suministra unidades de potencia a partir de la temporada 2026. Este movimiento señala un cambio estratégico para priorizar el título del equipo de fábrica, alejándose del modelo actual de suministrar a cuatro equipos en la parrilla, incluyendo McLaren y Williams.

Por qué es importante:

Esta decisión es una respuesta directa a la frustración de ver a los equipos clientes, especialmente McLaren, ganar campeonatos con unidades de potencia Mercedes mientras el equipo de fábrica se queda corto. Subraya un conflicto de intereses fundamental al ser tanto proveedor como competidor, y señala un reinicio en el enfoque de Mercedes, con el objetivo de canalizar todos los recursos y el foco en ganar con su propio equipo. El movimiento también tendrá un impacto significativo en el equilibrio competitivo de la parrilla y el futuro de sus asociaciones con clientes.

Los detalles:

• Suministro actual: Mercedes High-Performance Powertrains (HPP) actualmente suministra a cuatro equipos: el equipo de fábrica Mercedes, McLaren, Williams, y añadirá a Alpine en 2026.
• Reducción futura: Wolff afirmó que el objetivo es reducir este número a un total de "entre dos y tres" equipos para el próximo ciclo de regulaciones, que comienza en 2026.
• Carga logística: Suministrar a cuatro equipos crea una inmensa complejidad logística, Wolff señaló la necesidad de enviar "16 motores... a Melbourne" para todas las partes. Esto requiere plazos de entrega y ciclos de producción más largos.
• Desventaja estratégica: Una base de clientes más grande obliga a HPP a fijar los diseños de las unidades de potencia antes para cumplir con la demanda de producción, limitando potencialmente el desarrollo agresivo en una etapa tardía que podría ser crucial para una ventaja de rendimiento.
• Misión principal: Tanto Wolff como el director gerente de HPP, Hywel Thomas, enfatizaron que el propósito principal de la división es singular: ganar campeonatos del mundo con el equipo de fábrica Mercedes. Wolff se refirió al éxito de McLaren como tener un "enemigo en casa", destacando que las victorias de los clientes en última instancia exponen las deficiencias del equipo de chasis.

Qué sigue:

La pregunta inmediata es cuál de sus socios actuales —McLaren, Williams o Alpine— podría perder su acuerdo de suministro después de la temporada inicial de 2026. Esta decisión pone una presión inmensa en el departamento de chasis con sede en Brackley para entregar un coche capaz de ganar campeonatos con la probada unidad de potencia Mercedes. Para la era 2026-2030, Mercedes está señalando un asalto al título más enfocado, simplificado y potencialmente más agresivo.